Франция:
первая поездка (Париж): фотки (1, 2), о поездке
вторая поездка (Тулуза): фотки и видео (1, 2, 3, 4), о поездке
третья поездка (Марсель, Монако и Ницца): фотки и видео (1, 2, 3, 4, 5, 6), о поездке
Пошел в ChatGPT и стал узнавать, что современная психиатрия говорит о тяге к путешествиям. Он выдал несколько терминов:
Дромомания — греческое, старое психиатрическое — патологическая тяга: «Он страдает дромоманией — не может оставаться на месте»
Wanderlust — немецкое, популярное (Wander — странствовать, Lust — желание) — романтическая, положительная тяга: «У неё сильное чувство wanderlust»
Travel addiction (современный сленг) — зависимость от путешествий: «У него travel addiction — он каждую неделю мониторит авиабилеты»
Еще он сказал, что у некоторых есть дофаминовая зависимость: “поиск дешевого авиабилета вызывает удовольствие и адреналиновый прилив, как у охотников за скидками”.
В общем, так вышло, что я нашел билеты на ноябрь и январь, а декабрь остался пустым. Ходил, думал, лететь или нет. У меня машина сломалась еще, в аэропорт и обратно надо ехать на автобусе. Но к середине декабря уже должна быть куплена другая.
В Google Docs есть несколько личных файлов, которые веду годами. Например, главные расходы (ипотека, электричество, вода, etc) — очень удобно, не надо каждый раз вспоминать, как проходить онлайн-квест, чтобы отдать кому-то деньги. Google Docs — чтобы иметь доступ откуда угодно: с домашнего компьютера, с рабочего, с телефона. В том числе в поездке, чтобы быстро открыть на телефоне и что-то посмотреть.
Есть и документ с полетами, где детально планирую каждый полет и ближе к вылету переношу события в Google-календарь. Вот тут писал подробно, кому интересно.
В этом же файле у меня разные наброски полетов: направления, которые могут пригодиться в будущем.
Много разных направлений через основные хабы: Лондон, Афины, Абу-Даби. Раньше был еще Каир, но Wizz Air, как мы помним, недавно перестал туда летать. Хабы — это аэропорты, куда можно улететь с Кипра за недорого и откуда открывается сеть других направлений, недоступных с Кипра. В частности, много летал через Лондон, через Афины — пару раз, сейчас присматриваюсь к ним. Но, к сожалению, дешевых рейсов осталось совсем мало (в страны, где еще не был).
К чему веду. В этом документе нашел Тунис и Алжир, куда можно попасть через разные аэропорты в Европе. Да, есть в этом свой кайф — поиск дешевых авиабилетов и планирование путешествий, ничего не могу с собой поделать. Такое своего рода соревнование: найду нормальные маршруты, с адекватной стыковкой или нет.
Вспомнил про направление Ларнака — Барселона — Алжир (и обратно таким же маршрутом), пошел на сайты Wizz Air и Vueling и нашел 4 билета буквально за копейки.
Не выдержал, взял на середину декабря. Теперь пазл сошелся.
Значит, финальный план такой:
ноябрь, через пару недель: Египет (да, снова Африка)
Помните, недавно рассказывал про ярмарку у нас тут на районе. Там сегодня пожар был.
Первая мысль в такой ситуации: сообщить пожарным. Благо, у нас там недалеко есть отделение пожарной службы. Но через пару минут оказалось, что в городе есть и другие бдительные граждане: к месту пожара, с сиреной, мигалками и делая круг по району, ехали две машины. Доехала одна.
аккуратно: звук сирены
И оперативно всё потушила. Хорошо, что оперативно, потому что там сухая трава и площадь могла увеличиться.
Подумал, подумал — и взял билеты в Шотландию в январе. В Лондоне (в городе) был 2 раза, в Шотландии не был.
Туда — прямой рейс easyJet, у них зимой дешевые билеты. Обратно — Ryanair, у easyJet неудобный график, взял два билета Ryanair’ом, с пересадкой в Лондоне. 3 билета в итоге.
Что характерно: суммарно все 3 билета вышли дешевле 100 евро.
Правда, придется снова переночевать в аэропорту London Stansted, но я там уже был раз 5 — ничего страшного.
Ryanair, конечно, в Европе рулит. Много рейсов, много дешевых, если поискать, можно и за 20-30 евро найти. Особенно, на направлениях между Ирландией, Англией, Шотландией — тот район. Там близко.
Например, когда возвращался из Дублина через London Stansted, отдал за билет 20 евро. Народ летел в основном без багажа — как будто в маршрутку зашли.
Полечу в Эдинбург, оттуда заеду в Глазго. Аренда там, конечно, по цене крыла самолета. За пару ночей отдам больше, чем за 3 авиабилета — еще не бронировал жилье, буду искать попозже, времени еще много (3 месяца до вылета).
Отвык я от северных цен. Последний раз так охреневал, когда на Букинге искал жилье в Дублине. Там клоповники заканчивались за 200 евро за ночь в комнате — даже не в квартире. В хостелах не живу, потому что люблю личное пространство.
Мне выдали электронную визу в Египет. Действует 3 месяца. Мне хватит, лечу через 3 недели.
Решил получить ее онлайн заранее. Стоит 25 баксов.
Второй вариант (как я понял, большинство именно его и используют): получить визу по прибытию, тоже 25 баксов.
Там в письме еще написано, что это просто уведомление. К письму приложен PDF с визой, которую надо распечатать и потом показать, когда прилечу. Еще можно зайти на их сайт, скачать и распечатать визу оттуда. Но сайт у них поломался.
А перед этим я купил авиабилеты. Как писал ранее, после того, как WizzAir перестал от нас летать в Каир, прямой рейс остался только у Egyptair — у них и купил. При этом бабки они получили, но после оплаты отправили меня вот на такую страницу:
Написал письмо их саппорту. Спросил, че происходит. Кстати, это самая редко тестируемая страница у веб-сервисов — подтверждение оплаты, потому что надо тратить деньги.
Ситуация напомнила, как я билеты в Казахстан покупал. Разница только в том, что казахская авиакомпания тогда просто получила деньги (точнее, заблокировала), не предоставив авиабилеты. Египетская же и списала, и выслала письмо, мол, вот ваши билеты. Но ситуация всё равно странная.
Шел по нашему району и увидел такое уведомление на тачке.
Это официальное уведомление от местного муниципалитета о том, что автомобиль считается брошенным в соответствии со статьей 102 закона о муниципалитетах.
Такие уведомления обычно дают владельцу автомобиля определенный срок для того, чтобы убрать автомобиль, иначе он будет принудительно эвакуирован муниципалитетом.
В целом, муниципалитет может считать автомобиль брошенным, если:
он длительное время не перемещается (обычно от 15 до 30 дней — зависит от местных правил);
у него спущенные шины, разбитые стёкла, отсутствуют номера или видимые признаки неисправности;
он занимает общественную территорию (дорогу, тротуар, стоянку и т.д.) без законных оснований;
жители пожаловались, и проверка подтвердила, что авто не используется.
Если владелец не появляется, автомобиль может быть утилизирован или продан как металлолом.
Такие дела.
Здравствуй, дорогой блог. Давно не писал. Ну, ты знаешь, как я сейчас занят.
Что из новостей.
Пару недель без машины. Первое время была сильная ломка, сейчас уже привык, более или менее. Стал разбираться в автобусах и их маршрутах. Хотя, казалось бы. В конце ноября из Японии прилетит (или приплывет) новая тачка. Остается только ждать.
Каршеринг брать не хочу, привык к своей за эти 7 лет, что ездил, на чужой ездить уже как-то не очень. Своя стоит около дома вон, ждет своего часа. После того, как разберусь с новой, буду текущую продавать на запчасти. В том числе, чтобы не платить за нее более дорожный налог. Хотя, наверное, писал уже. Штош.
Думал, что автосалону надо будет заплатить сейчас. Оказалось, что в конце ноября и меньшую сумму — сначала отвезу ее автосервис, там ее проверят, потом буду подписывать договор с автосалоном насчет ее покупки, потом оплата. Еще выяснилось, что платить надо будет на штуку евро меньше, потому что я уже внес там штуку в виде депозита.
В общем, на радостях взял билеты в Египет, на середину ноября. Не вынесла душа поэта. Долго держался без полетов, вот, сорвался. Поздравления принимаются. Привыкаю к Африке, как ты уже понял. Полечу в Каир, там за 2 копейки доеду на такси до города, переночую за 3 копейки и утром следующего дня поеду на автобусе смотреть пирамиды. А чего там еще делать.
Жалко только, что WizzAir закрыл направления Ларнака-Каир за 20 евро. Не успел я, всё Европу старался закрыть. Теперь вот полечу Egyptair’ом: дороже WizzAir’а, но, в целом, вменяемо. Других прямых рейсов от нас не предусмотрено.
Света сделала покупку в местном онлайн-магазине, но из-за определенных обстоятельств не смогла ее забрать.
Доставить служба доставки на дом тоже не смогла и посылка осела в отделении службы доставки.
Служба доставки существует отдельно от магазина, магазин просто пользуется их услугами.
Если не забрать посылку в течение 4 дней, ее возвращают отправителю (магазину в данном случае).
Я решил забрать ее от имени Светы. Стал гуглить в ChatGPT, что для этого нужно, и выяснилось, что нужны следующие документы:
мой документ (паспорт или id), я взял id, он всегда у меня в кошельке
Светин документ (паспорт или id), взял ее id
документ от нее, что она разрешает мне забрать посылку (она написала Authorization letter от руки)
скриншот смски от службы доставки, где есть tracking number — чтобы по этому номеру в отделении смогли быстро найти посылку
В реальности, уже в самом отделении потребовался только мой документ (id) и скриншот. Всё оказалось проще. И расписаться надо было на планшете.
Оказывается, забрать за другого человека можно и это не сильно сложно.
Вспомнил прикольную ситуацию на обычной (кипрской) почте несколько лет назад.
Забираю посылку и у меня спрашивают: ‘а можете вот эту посылку соседу еще передать?’
В новостях пишут, что до 10 ноября надо пройти идентификацию владельца кипрской сим-карты.
Пугают тем, что 10-го отключат симки тем, кто не прошел.
Плюс отправили всем смски с подобным текстом.
Вообще, меня всегда удивляло, что симки тут продают без предъявления какого-либо документа — паспорта, id, прав, etc.
Потому что теперь внезапно оказалось, что кипрские симки используют мошенники и из-за этого теперь заставляют всех проходить идентификацию задним числом.
Пройти ее можно в отделении оператора или в их приложении.
Я прошел в приложении этим утром. Там нужно потыкать в разные галки, сфоткать документ (я использовал кипрский id) с обеих сторон и посветить лицом на камеру. Сказали, что на мошенника не похож.
В целом, я заключил контракт с опсосом несколько лет назад — пошел ногами с паспортом к ним в отделение, подписал нужные документы, все дела.
Тогда цель была такая: если я потеряю симку (или номер) или у меня ее украдут, то, имея контракт, могу восстановить.
У меня еще номер красивый, будет жалко его потерять. Симку купил в декабре 2007-го, когда прилетел на Кипр и выбрал из нескольких в ближайшем киоске. Жил тогда вот в этом отеле.
Плюс были истории, когда детям покупал симки, они не использовались 3 месяца и блокировались — потом ходил в отделение, чтобы восстановить. Такое было пару раз. И это отдельная забавная процедура, когда номер восстанавливают, не имея никакой информации о ее бывшем владельце — симка анонимная. Было это несколько лет назад, у меня спросили текущий баланс и еще что-то и потом за какие-то деньги активировали ее снова. Я так понимаю, подобные симки часто покупают туристы, у которых виза как раз действует 3 месяца (или действовала тогда), они потом улетают и симки больше не используются, при этом существуя на балансе оператора.
Как сейчас помню: 1 декабря 2007 года, поздним вечером прилетел на Кипр. 5 числа нашел интернет и вышел на связь.
Кому интересно, можете почитать посты за декабрь 2007-го — там я описывал процесс адаптации после переезда. В тех постах пропали картинки, потому что они были тогда на другом хостинге (fotki.com) и этот самый хостинг со временем их пролюбил. Восстановить не удалось.
Пост о другом. Поздним вечером из аэропорта Ларнаки молчаливый таксист привез меня в Лимассол. Тут стоит отметить, что до этого за границей я не был. Летел в никуда, по сути. У меня даже договора с будущей компанией, где должен был работать (Amdocs) тогда на руках не было, был только оффер — предложение с их стороны меня трудоустроить.
Такая вот была авантюра. Перед этим уволился из одной хорошей фирмы в центре Москвы (пенсионный фонд), сжег все мосты. А бывшая жена с дочерью были в Оренбурге, откуда я планировал их забрать и забрал весной 2008-го.
Привез меня таксист в Лимассол, вот в этот отель: “Терпсихора”. Годы прошли, а внешне он не изменился.
Это я недавно гулял в том районе.
Захожу, там никого нет, тишина и на столе, на первом этаже лежат конверты с именами. Нашел свой, открыл. Там ключ и написан номер в этом отеле. С собой у меня две сумки — в Москве жил по-спартански, лишние вещи не покупал, потому что регулярно переезжал. Поднялся, заселился.
В этот вечер прилетели из разных стран и приехали в отель остальные ребята, нас было 25 человек. Называется это batch. Потом мы месяц жили в этом отеле и каждое утро на большом автобусе ездили в компанию — проходили обучение, подписывали документы, получали кредитки от Банка Кипра и решали прочие вопросы. Потом были экзамены, нас распределили по командам и началась работа.
К текущему моменту большинство ребят уже разъехалось. Кто-то улетел в Европу, кто-то в Канаду, кто-то в США. Там тогда действовало правило — отработав 3 года можно было претендовать на relocation — это когда сотрудник переезжает в другую страну. Он продолжает работать в офисе Амдокса, но уже в другой стране. Обычно это означало работу у клиента (сотовой компании), потому что в Индии и на Кипре находились центры разработки и готовые решения уже внедрялись у конкретных компаний-клиентов в других странах. Я на этой волне в 2009-м побывал в Канаде, в Торонто.
