Кашуков Андрей

Последний день в Копенгагене. Доехал до набережной.

Военные корабли на том берегу.

Экскурсия.

Немецкие военные корабли, фрегат (F221) и корвет (F261).

F221 вблизи.

Замок 17 века в виде звезды, вокруг которого ров с водой. Далее будут фотки, сделанные в самом замке и снаружи.

Вход в замок.

Slutty Mary. Намек на Bloody Mary.

Музей.

Дошел до центрального парка.

Третий день, иду к метро.

Одна из станций метро в центре.

Церковь Фредерика.

Церковь Александра Невского.

Фредерик V.

Не Uber, а Dantaxi. Uber там не увидел в принципе.

Ханс Кристиан Андерсен следит за своим замком.

Большой парк аттракционов.

У Санта-Клауса новый вид транспорта.

Базарчик.

Природа удивительна: хвойные ветки растут даже на парковке для великов.

The Round Tower.

Нет, это не издатели Starfield. Это церковь.

Прилетел в Копенгаген, это аэропорт. Темно, холодно. Зачем я сюда прилетел после +20 на Кипре?

Все еще аэропорт.

В метро. Висят бесплатные пакеты. В поезде потом тоже обнаружил. Видимо, если человеку станет плохо.

Смог, видимость 100-200 метров. Все 4 дня, что я там был.

В этом доме я жил 4 дня.

Елочный базар.

Как и в Лондоне, в метро Копенгагена на одну станцию приходят поезда с двух веток и нужно смотреть на табло, чтобы уехать в нужном направлении.

Смог, видимость метров 200. Все 4 дня, что я там жил.

ЖД вокзал. Касс нет, билеты продаются в автоматах. Еду в Мальмё, в Швецию.

Второй день, прогулка по району Копенгагена, где я жил.

Слетал на 4 дня в Данию, откуда съездил в Швецию.
Маршрут был такой:

• аэропорт Ларнаки (Кипр) — аэропорт Копенгагена (Дания)
• заселился в квартире, в Копенгагене
• съездил на следующий день в Мальмё (Швеция) на поезде, по красивому мосту между странами (об этом ниже), вернулся в Копенгаген
• погулял по Копенгагену, два дня
• в последний день приехал в аэропорт Копенгагена и прилетел в Ларнаку

Дальше будут мысли, которые записывал по ходу поездки. Как обычно.

Дания

В аэропорту иду к стойке регистрации, по лабиринту. Ну, вы знаете, это там где нельзя напрямую дойти до стойки и надо идти зигзагом. За мной идут русские, мужик с женой. Жена нашла более короткий путь. Мужик показывает на меня пальцем и говорит: ‘иди вот за этим мужиком!’. Чёт давно меня мужиком не называли. Чуть чаще, чем никогда.

Попробуйте произнести Copenhagen, а потом посмотрите транскрипцию. Я угадал, но не полностью.

В аэропорту Ларнаки сотрудник Wizz Air строго проверял размеры багажа у всех пассажиров, особенно у тех, у кого не был куплен priority. Первый раз с таким сталкиваюсь. Я летаю всегда только с рюкзаком и он больше необходимых размеров, но в этот раз пропустили. Троих заставили доплатить по 60 евро за слишком большие сумки. Они сопротивлялись.

Людей примерно полсамолета. Некоторые летели в футболках. А в Копенгагене в моменты посадки было -1. Жесть.

Когда прилетел, было холодно (-1). Если сравнивать с кипрскими +20. Позже потеплело до 6-8 градусов днём. Но разница с Кипром не ощущалась, как большая, потому что на Кипре зимой холодный ветер с моря. Хотя в Копенгагене тоже было ветрено, особенно около пролива Эресунн.

В Копенгагене большой аэропорт. Как в Лондоне, London Stansted. Минут 10 шел к выходу. Погуглил – чтобы пройти его пешком полностью, нужно полчаса.

Доехал до Копенгагена на метро. В метро ходит контролер и проверяет билеты. Первый раз с таким сталкиваюсь. На второй день их в поезде было сразу трое.

Хотел пораньше встать, часов в 5-6, чтобы объехать 2-3 города Швеции. А тут рассвет в 8:30 и закат в 15:30. Много не поездишь. Т.е. в течение дня есть 7 часов на все про все. По этой причине не поехал в другие города Швеции на юге, хотя хотел: темно и дорого.

В целом, темно, холодно, дожди, сырость, смог. Видимость: метров сто. Как в Лондоне. Обстановка гнетущая, особенно там, где тишина (нет людей и машин, в парках. Напоминает Silent Hill). Что в Копенгагене, что в Мальмё. Но в этот раз в этих городах ещё украшения к рождеству были.

Помимо датчан, шведы прилетают в аэропорт Копенгагена и потом на поезде едут домой, через Мальмё. И в обратную сторону, шведы едут в аэропорт Копенгагена, чтобы улететь. До этого аэропорта ближе, чем до Стокгольма.

Швеция

Приехали в Швецию, город Мальмё. Там несколько остановок было по пути. Прошел контролер, проверил билеты. Ещё было объявление, что будет проверять паспорта, но в итоге проверки не было. Ехать между городами 40 минут.

Получил пору отзывов, что название города Мальмё похоже на название товара в Икее. В принципе, да. Что-то в этом есть.

Между Копенгагеном и Мальмё вот такой красивый мост (Эресуннский), 8 км в длину. Это фотка из интернета, из окна поезда фотографии вышли немного другие :).

В принципе, мост был одной из причин прилететь в Копенгаген. Там первые 4 км идут над землей, дальше 250 метров — спуск вниз, 3.5 км — подземная часть (труба) и потом 250 метров — выезд уже на территории Швеции. Кому интересно, вот есть подробная статья в Википедии про этот мост.

Погулял по Мальмё. Заметил спасательные круги по всему центральному парку, около водоемов.

Швеция в ЕС и там кроны (не евро). Слава б-гу, везде принимают карты, кеш снимать не пришлось. Даже кипрские карты сработали, помимо Революта.

Цивилизация в обоих городах. Кассиров нет нигде, все билеты продаются в автоматах. Понятная навигация. При продаже обратного билета в Копенгаген автомат в виде анимации показал, куда прикладывать карту для оплаты, откуда появится билет, потом показал время ближайшего поезда до Копенгагена и номер платформы. Очень удобно. Поезд Копенгаген-Мальмё ходит каждые 20 минут, обратный тоже.

Сел в обратный поезд Мальмё-Копенгаген, до центральной станции в Копенгагене. Поезд ехал, ехал и доехал до аэропорта Копенгагена, до центральной станции не доехал. Машинист такой: ‘мы сломались, когда починимся — неизвестно. Если вам надо до центральной станции, езжайте отсюда на метро’. Охренеть.

Хотел кроме Мальмё съездить в два других города на юге Швеции, но в итоге не поехал. Билеты дорогие, интересных мест там мало, погода стремная, есть шанс приехать уже после заката солнца и особо не пофоткать, и (в теории) не успеть вернуться в Копенгаген. Самого солнца нет в течение дня, вообще. Ровно по этим же причинам не поехал в ближайшие города в Дании. В следующем году планирую слетать в Осло и оттуда на поезде съездить в Стокгольм, если получится. Правда, там ехать 5.5 часов. Пока поставлю галочку, что был в Швеции, но Стокгольм хочется посмотреть.

Копенгаген

В центре много туристов. Как и в любой другой столице в Западной Европе. В таких ситуациях сначала используешь карту, чтобы посмотреть основные достопримечательности и в определенный момент забиваешь, потому что окружающая толпа сама тебя направит: она идёт по этим же местам.

Народ ездит на великах. Но не так массово, как в Амстердаме. Иногда встречаются велики с люльками впереди или сзади, для детей, например.

Хорошо, что полетел в зимней обуви с шерстяными носками и шапкой, не говоря уже о свитере и зимней куртке.
Главное в таких городах: мало пить и держать ноги в тепле. Иначе через определенное время просмотр достопримечательностей резко превращается в квест ‘найди публичный туалет’. Ещё и открытый. Ещё чтобы мелочь была, часто в местной валюте (читай: не евро). И не в каждом Макдональдсе он есть, я вам скажу.

На набережной увидел два корабля, которые, погуглив, оказались немецкими военными кораблями, фрегат (F221) и корвет (F261).
Более подробная информация о них: раз, два

Мне очень нравятся города (обычно это столицы), где около аэропорта находится станция метро. София, Копенгаген, Амстердам, Барселона, Вена и пр. В принципе, писал уже об этом. Это сразу снимает головную боль вида ‘как доехать до города и вернуться потом в аэропорт’.

Метро в Копенгагене небольшое, 4 ветки, 39 станций (в этом плане похоже на метро Тулузы, только веток там две), разделенных на 3 зоны по стоимости. Разобрался быстро. Не то, что метро в Лондоне, Париже или Мадриде, где без литра не разберешься, когда попадаешь туда впервые.

Если в Пафосе и London Stansted большинство рейсов обслуживает Ryanair, то в Копенгагене его я не увидел на табло. Погуглил, нашел у Ryanair только одно направление в Копенгаген, из Эдинбурга. Туда и обратно летел Wizz Air’ом, у него прямые рейсы с Кипра. Но на табло он тоже был редко. Чаще других встречались Norwegian и SAS (Scandinavian Airlines). Самолёты вылетали каждые 5-10 минут. Это примерно 500 рейсов в сутки (только вылеты, без прилетов, которых должно быть примерно столько же). Можно примерно прикинуть ежедневную пропускную способность, но не буду, цифра получается весьма грубая и в 2 раза превышает указанную в интернете.

Сижу в аэропорту, жду информацию о гейте. Рядом сидит мужик. В определенный момент он поворачивается ко мне и показывает на телефоне, в Google translate фразу ‘где найти банкомат’. Перевод с русского на английский. Я ему сказал, что тоже говорю по-русски, но где банкомат — не знаю. Посоветовал спросить у продавцов. Он сказал, что они тоже не знают. Через пару минут встал и ушел. Видимо, пошел искать банкомат.

Прохожу секьюрити, чтобы улететь. Мужик в кабинке берет мой кипрский паспорт и спрашивает: ‘вы из России?’
Я: ‘Да’
Он: ‘Откуда паспорт? Купили?’

Тут я чёт растерялся
Думал, он про какую-то нелегальную схему.

‘Нет’, говорю, ‘прожил много лет’
Он: ‘а, ок’
Первый раз у меня такой диалог. Обычно просто пропускают.
У мужика же просто был наметанный глаз. Работа такая.
Потом понял, что он говорил про программу ‘золотые паспорта за много денег’. Которой давно уже нет на Кипре.

И у Ryanair, и у Wizz Air (оба — европейские лоукостеры, которыми я и летаю) все, что не является чемоданом, нужно класть под сиденье впереди. Обычно это рюкзак. И обычно это сильно мешает, особенно если лететь несколько часов: ноги затекают. Поэтому пассажиры кладут их наверх, насколько это возможно. Это запрещено правилами обеих компаний, потому что в этом случае другие пассажиры не могут положить туда свои законные чемоданы. И заставляют пассажиров забирать все эти вещи сверху и класть себе под ноги. Ситуации бывают разные. Иногда раскупают не все билеты, и, как следствие, остаются места сверху для рюкзаков и всем хватает места. Но чаще заполняемость рейсов 80-100% и идёт тихая битва между пассажирами и стюардессами: пассажиры заталкивают рюкзаки наверх, пока стюардессы не видят. Стюардессы вежливо просят опустить рюкзаки, если пассажиры спалились. У Wizz Air с этим проще, по моим наблюдениям. У Ryanair стюардессы более строгие. Также в самолёте есть места для аварийного выхода (пара рядов) и там запрещено иметь багаж под сиденьями. Там уже сами стюардессы следят, чтобы все вещи были наверху и под сиденьями было пусто.

В этот раз попался наглый пассажир впереди меня. Он затолкал первый рюкзак впереди и второй сзади, под своим сиденьем. Это то место, где должен лежать мой рюкзак. Попросил его убрать. Он даже не дослушал меня и машинально убрал этот рюкзак наверх, спросив предварительно разрешение у стюардессы.

Взлет задержали на полчаса. Но долетели быстро и почти вовремя. Домой приехал в 2:30, лет спать в 3 часа, утром поехал на работу к 8:30. Сильно не выспался. Пытался поспать в самолете (летели 4 часа), но там спать сложно.

Что в итоге

Что могу сказать по итогу. Оба города понравились. Все отлично, если не считать хреновую погоду. Ситуация как с Лондоном. Жить в этих городах по своей воле бы не стал. Видимо, туда надо лететь не зимой. Посты с фотками сделаю чуть позже.

В этом году план выполнен, я доволен. Был во всех странах, куда планировал полететь. Под Новый год будет пост про 2023-й, с перечнем стран и общими итогами. Не пропустите.

Завтра лечу в Копенгаген, который столица Дании.
Там будет -1, что после кипрского +21 слегка пиздец.
Но зато дешево. И потеплеет на выходных до 5-8 градусов со знаком плюс.

После долгих раздумий, какую обувь взять (кроссовки с теплыми носками, в которых можно пройти стандартные для меня 15-20 км в полетах, в каждом городе или зимнюю, в которой после 15 км болят ноги, я проверял) победу одержала зимняя, ибо.
Судя по карте, Копенгаген — город небольшой (впрочем, как и другие города Дании и южной Швеции), много ходить не буду.

Пошел в/на YouTube, посмотрел свежие ролики из Копенгагена формата “street walk” — понятнее не стало. Половина в кроссовках, вторая половина — в зимней.

Жить буду за городом, в 100 метрах от метро. Люблю такие варианты.

Ждите фоточки.
Встречай, Дания. И Швеция.

В Осло в январе будет сильно холодно, поезд оттуда до Стокгольма дорогой (по цене авиабилета) и лететь в Осло сложно — 2 пересадки, 4 билета (хотя и дешевые в январе).
Полечу позже, весной-летом.

Самым простым вариантом оказалась Молдавия, Кишинев.
Взял авиабилеты и снял в центре Кишинева квартиру.
Правда, придется ехать на автобусе от Яссы (Румыния) до Кишинева, потому что WizzAir не долетает до Кишинева, только до Яссы.

Буду там 4 дня, WizzAir летает туда 2 раза в неделю.
Что там делать 4 дня — пока не знаю. Советуют съездить на винодельню Cricova.
Посмотрим.

Дальше пойдут спойлеры на ближайшие два месяца.

В декабре (через пару недель) будет Копенгаген, который столица Дании.
Билеты были куплены два месяца назад.
WizzAir летает туда пару раз в неделю, что означает, что я буду там 4 дня.
И в связи с этим примерно с момента возвращения из Лондона волнует вопрос: что делать в Копенгагене 4 дня.
Ну, погуляю по городу. Ну, съезжу в близлежащую Швецию по длинному красивому мосту, в Мальмё. Погуляю там час.
А дальше че делать, остальные 3 дня.
Пока в душе не проинформирован.
Хочу в Стокгольм, но Стокгольм от Мальмё далеко и ну его нахрен такие эксперименты (я уже так ездил на поезде из Вены в Прагу, еле успел обратно) — легко можно не вернуться в этот день в Мальмё и Копенгаген. А в Копенгагене у меня арендована квартира, на весь период.
Видимо, остается только поездить по южной Швеции (Лунд, Хельсингборг, может до Гётеборга доеду, но он уже далековато от Мальмё. Еще есть О́денсе к западу от Копенгагена).

В целом, вбиваешь в Google Maps ‘Denmark places to visit’ и он показывает основные места в Копенгагене. Мол, не надо тебе, товарищ, за пределы города. Еще несколько замков в других городах страны и всё. Природа, разве что.

В январе, если всё пойдет по плану, полечу в Осло. Оттуда можно будет съездить в Стокгольм, если будет дополнительный день. Иначе просто погуляю по Осло.
В Осло из Пафоса можно попасть через Лондон и там 4 билета (2 туда и 2 обратно) в январе будут по смешным ценам, потому что холодно. В другое время на этом же маршруте гуманизм пропадает и на сцену выходит капитализм во всей его красе.

Конечно, смущает холод в тех краях зимой и конские цены на аренду жилья.
Аренда квартиры в Копенгагене уже вышла дороже авиабилетов туда.
Но у меня до осени 2024-го еще 13 европейских стран в списке.
По большому счету, все равно, в каком порядке их посещать.
Как-то так.

У меня две карты одного кипрского банка и Револют, как запасной вариант. Кипрские карты использую на Кипре, тут с этим вопросов нет.
Револют использую в полетах, там где кипрские не работают. А есть места где они не работают, да.
Плюс, если в стране не евро, то только Револют, т.к. они не берут комиссию при конвертации валют (как это делает банк), что довольно удобно — перекинул с банковского счета в Револют бабки, они отображаются в приложении Революта в евро, а платишь в местных фантиках.

Первый раз обе две кипрские карты не сработали в Хельсинки (Финляндия), где хотел купить билет на трамвай.

На этих выходных они не сработали в Лондоне, когда я банально хотел зайти в метро — пройти через турникет, который принимал карты и даже Google Pay. Револют при этом сработал.
В Лондоне это стало проблемой, потому что Револют один, а нас было двое — я и Света.

Вернувшись, у меня началась переписка со службой поддержки кипрского банка.
Я когда-то давно сам работал в саппорте и усвоил одну простую истину — если ты пользуешься сервисом, а он не работает или работает криво, то не нужно стесняться и нужно сразу писать службе поддержки этого сервиса. Особенно, если сервис платный. Для улучшения его качества.

Писал банку и после Хельсинки. Тогда они сказали, что проблема у терминала (читай — у продавца), “с нашей стороны всё ок”.
Помня об этом, написал и в этот раз. Только указал, что деньги были на обеих картах (”insufficient funds” не является причиной) и терминал работал, потому что с помощью Революта успешно проходил в метро все три дня, что был в Лондоне. И даже выходил, там есть оплата на выходе.
Банк подумал, подумал и запросил дополнительную информацию — когда были попытки, где и на какую сумму. Написал. Сумму не знал, потому что списания не было, но там была какая-то мелочь типа пары евро.
Банк подумал еще и сказал, что входящих запросов не было. “Идите лесом, товарищ, мы банк, а вы физ. лицо, мы всегда белые и пушистые”.
Ответ ожидаемый, конечно.
Но надежда была.
Еще спросил, может у карты чип несовместимый с терминалом. Они сказали, что мне уже был дан ответ, ничего нового я не узнаю.

Вообще, спросил у ребят на работе (мы занимаемся выпуском карт, в том числе), в чем может быть причина.
Сказали, что вариантов может быть много: от блокировки чипа до офлайн-проблем на стороне платежной системы, которая принимает платежи в метро. Хотя это вряд ли были проблемы у платежной системы — когда тупил с картами на терминале, рядом бодро проходили англичане через соседние терминалы.
Можно было еще обратиться к сотрудникам метро, чтобы узнать причину. Хотя, не думаю, что они в курсе.

Почему такой длинный пост вышел.
У меня на руках две кипрские карты Виза. Вы же когда платите Визой, тоже считаете, что она везде принимается?
Лично у меня была уверенность до тех пор, пока не начал летать.
Получается, Виза Визе рознь.

“Hard Rock Cafe” на другой стороне улицы. Проехали 3 станции метро, чтобы попасть туда. Но потом гуляли 45 минут и ждали, когда освободится место. Слева — само кафе, справа — их магазин.

В магазине “Hard Rock Cafe”.

Наконец-то попали в само кафе.

Подземный переход.

Встречалась такая реклама. Одна из причин, почему я уехал из Москвы и не хотел бы жить в Лондоне — усталость и постоянное желание спать в метро.

ЖД вокзал. Мы возвращаемся в аэропорт.

Аэропорт London Stansted — как город около города. Большой.

Аэропорт настолько большой, что до гейта мы ехали на вот этом шаттле, минут 5. У нас был 37-й гейт. В прошлый раз у меня был другой гейт и до него я шел пешком минут 10.