Кашуков Андрей

P.S. Вчера ездили в Троодос, отмечали ДР Мишки. Если телефон воскреснет, то, возможно, будут фотки.

Три этапа покрытия кода тестами:

• Сначала ты не понимаешь, зачем тесты нужны в принципе, это лишняя трата времени
• Потом ты смиряешься с тем, что тесты писать надо
• Потом, после того, как тесты находят в коде ошибки, которые ты бы руками никогда не нашел и они вылезли бы в продакшене — начинаешь усиленно писать их — и, что важно — осознаешь их важность и начинаешь надеяться на то, что они найдут ошибки раньше, чем кто-либо другой

P.S. Сам я тесты пишу уже давно.

У нас тут одновременно образовалось 2 цирка.
Один из них — около моря (местный), второй — в нашем районе (итальянский).
Местный активно спамит по почтовым ящикам, заманивая бесплатным билетом на ребенка до 6 лет в ограниченные дни.

Сводил детей в итальянский.
Понравился.
Полный зал киприотов (порядка 1000 человек).
Если сравнивать с российскими цирками — то меньше и хуже, если не сравнивать, то хорошо. Местами были сильные моменты (спойлеров не будет), т.е. сходить можно.
Обычные билеты: 15 евро на взрослого, 10 на ребенка.

Из примечательного: между номерами они выключали свет для интриги и чтобы подготовить сцену для следующего номера. Пацаны-киприоты на первых рядах дружно включали фонарики на сотовых, чтобы было видно, что делают рабочие в темноте.

Вот прямо сейчас за окном слышны возгласы ведущего (2 раза в день, одно и тоже). Но если раньше были только звуки, то теперь при возгласах или выстрелах перед глазами еще картинка. Не зря сходили.

update: итальянский цирк недавно уехал. Нет, клоуны не остались. Совсем.

Взял неделю отпуска, появилось время написать очередной монолог.

Значит, по поводу вождения.
2 ноября был экзамен, который я не сдал. Общие мысли по этому поводу, вразброс.

1) Учился и сдавал я на ручной коробке (manual), основной причиной несдачи считаю усталость — последние несколько месяцев работаю по 12 часов в сутки и плюс всю субботу.
Также сказалось отсутствие предыдущего опыта вождения — мне, по ощущениям, нужно еще 1-2 месяца регулярной езды, чтобы чувствовать себя уверенно.

2) Второй фактор несдачи: инструктор забыла поездить со мной по территории transport department, откуда начинается экзамен.
В итоге, уже на самом экзамене, при выезде с их территории я принял левую сторону вместо правой (автоматом, т.к. это требуется на всех перекрестках без знаков) — и позже, в списке ошибок, это была одна из них, конечно.
Там было еще 4 «галочки», в списке важных косяков.

3) В целом экзамен выглядел так:

• зашли с женщиной-инструктором в здание transport department, в комнату с экзаменаторами. Инструктор предварительно (за 2 месяца) записала меня на экзамен и всё это время мы и катались, перед самим экзаменом — 2 часа. Сдавал на той же машине, что и учился (старая Toyota Corolla).
• «рандомно» выбрал экзаменатора из банки, среди двух свободных
• он погонял меня по знакам — несколько основных знаков, редких не было
• потом поехали кататься, отъехали на километр по району, стал делать поворот за угол задом
• когда завернули, он сказал — поехали обратно. По пути обратно встали на перекрестке, я забыл вернуть первую скорость, стартовал со второй (важный косяк) — при обычной езде так не делал.
• он выдал в офисе документ на греческом, что я не сдал, с отметками. Отмечается всё: старт (на старте я крутанул ключ в обратную сторону — машина заглохла — завел снова — он отметил про себя), езда, парковка. В деталях. Два столбца «галочек» — важные замечания и критичные для жизни людей (как водителя, так и окружающих).
• в течение всего процесса экзаменатор вел себя достаточно жестко — никаких лишних движений и фраз. Даже показалось, что решение он принял еще при старте.

Забавный момент: когда приехали, он говорит — «возвращайся в офис» (и ушел заполнять бумаги). Я выхожу и вижу, что сзади подъехал грузовик, который не может проехать из-за нашей машины. Мужик оттуда кричит, чтобы я отогнал тачку. Я ему — мне надо отойти, меня ждут. Поорали, я пошел в здание, смотрю — он вышел, сел в нашу машину и отгоняет её =). Двигатель при этом выключен. Он, видимо, снял ее с ручника и она сама поехала. Ключи я забрал.

Обратно ехали с инструктором практически молча, она не ожидала, что экзамен закончится так быстро.

По деньгам в тот день:

• 50 евро за 2 часа уроков (по 25 в час, стандартная ставка для острова)
• 150 за оформление экзамена транспортному департаменту
• 20 за проведение экзамена транспортному департаменту

Спрашиваю у экзаменатора — пересдача через месяц? Он: да.
Дело было 2 ноября, т.е. 2 декабря следующий.
Через пару дней звоню инструктору — она говорит, что первый свободный день для сдачи экзамена — 11 января (!).
Т.е. через 2 месяца.
Не знаю, с чем это связано — либо там реально всё забито, либо автошкола дружно посовещалась с транспортным департаментом и они решили, что мне надо еще пару месяцев покататься.
Инструктор говорит, что есть небольшой шанс, что какой-то из дней освободится. Либо можно доплатить и сдать в субботу.
Ладно, посмотрим. В принципе, я сам хочу еще покататься, нужна еще практика.
Буду, значит, сдавать после русских новогодних каникул, которых у нас нет (остров отдыхает на НГ только пару дней, ну и плюс еще Рождество).

После этого всего взял 2 недели перерыв и эту неделю катаюсь с ней на автомате.
Решил учиться и сдавать на автомате. Изначально хотел полноценные права, на ручном, но меня все отговаривали (вообще все), и после экзамена решил — ладно, пусть будет автомат.
Не хочу еще 2-3-4 месяца тренироваться и сдавать, семье нужна машина.

Когда сел за автомат, почувствовал реальный кайф, несмотря на то, что эта машина тоже не сильно новая (Honda Logo) и несмотря не то, что вождение я не любил и не люблю в принципе.
Специально попросил ее дать мне небольшую машину. Ранее был двухдневный опыт езды на Nissan March. Они обе маневренные и сдавать на них — самое то. Особенно при развороте между бордюрами (в 3 точки) — когда нет багажника, меньше шансов задеть бордюр задом (и завалить таким образом экзамен), особенно, если учесть, что заднее правое колесо из салона не видно.

Вчера был 3-й урок на автомате и не сказать, что вождение стало нравиться — стал привыкать.
Громадные плюсы автомата перед ручным в том, что исчезают следующие 3 вещи:

1. нет педали сцепления
2. нет коробки передач
3. не нужен ручник, когда надо остановиться на дороге в гору (например, на T-перекрестке)

Т.е. больше не нужно быть Юлием Цезарем и следить за 3 педалями, коробкой передач, ручником, положением колес, дорогой, машинами, людьми вокруг, предметами и дорожными знаками.
Салон исчезает, остается только контроль за тем, что происходит вне машины.
Как она говорит — как в луна-парке — две педали и руль. А таксист говорит «one hand, one leg».

Если на ручном она постоянно комментировала мои движения, то на автомате мы уже травим байки и разные истории из жизни.

Значит, по плану: после НГ — экзамен и потом покупка машины, отдельная эпопея.
Не переключайтесь.

Пришел домой — нет воды. Думал, надо купить в мелких бутылках (мы заказываем на дом воду в 19-литровых бутылках для кулера и покупаем в маленьких, брать на улицу) — ан нет, в кранах нет. Вернее есть, но течет очень тонкой струйкой. В том числе из доп. крана для питьевой воды на кухне.

Опросил соседей — у них есть.
Позвонил в waterboard — они говорят, что всё оплачено, не отключали.
Приехал хозяин квартиры, посмотрел всё в квартире и на улице, позвонил им — в итоге говорит «молитесь, чтобы они починили, никто не знает причину».
Завтра утром позвоню ему снова, будем выяснять до победного.

Хорошо, что киприоты недавно завезли четыре 19-литровые, есть хотя бы питьевая вода.

update: утро следующего дня, воды всё еще нет. Я буду держать вас в курсе.

update: под вечер пришел техник от waterboard, проверил всё, нашел пробку из воздуха, устранил. Теперь у нас снова есть вода. Как мало надо для счастья. Через сутки без воды.

После пары часов занятий поехал сдавать.
Не сдал.
Позже распишу процесс в деталях.
Было несколько ошибок, но в целом — общее ощущение — нужно больше опыта вождения.
В общем, беру пару недель перерыв, потом продолжаю учение.
В начале декабря второй экзамен.

В среду — экзамен по вождению.
Он, по идее, должен был быть 6 лет назад, но не вышло.

Сегодня катались 2 часа, в целом теперь каждый день по уроку.

На экзамене будет:

• ориентирование на местности
• знаки и дорожные правила
• вопросы по самой машине
• параллельная парковка между машинами
• разворот между бордюрами в 3 точки
• поворот задом слева и справа (с главной на второстепенную)
• roundabouts (как это по-русски — кольцевая? круг?)

Поровоты задом я уже делаю с закрытыми глазами.

Да, тут стоит отдельно упомянуть, что катаюсь я на старой Toyota Corolla, ручная коробка (manual) — потому что хочу получить полноценные права.
На дорогах с уклоном особая жесть, когда, скажем, для параллельной парковки между машинами надо стартовать с ручника. И вообще не забывать ставить на ручник, когда, например, выезжаем с второстепенной на главную вверх и потом успеть снять с ручника и выехать за пару секунд, когда нет машин справа, у которых приоритет.

Горки, как на экзамене в России, тут нет, но он легко может повезти меня в район с горками.

Больше всего волнуют как раз:

• параллельная парковка — между машинами каждый раз разное расстояние и я не чувствую на 100%, когда надо закончить левый поворот, выровнять колеса и потом делать правый. Иногда получается идеально, иногда остается большое расстояние до бордюра в конце, иногда машина стоит не параллельно. Сегодня инструктор сказала, что если машина в конце стоит неровно, то экзаменатор может попытаться подловить, попросив отъехать назад — это чревато заездом на бордюр и концом экзамена.
• roundabout’ы — их в Лимассоле штук 7, в основном катаемся туда-сюда через Troodos roundabout, т.к. он находится по дороге в транспортный департамент и с большой долей вероятности именно на нем меня будет проверять экзаменатор из этого департамента. Это единственный roundabout в городе, где прямой выезд со стороны города (на 12 часов) приходится на 3-й выезд, на всех остальных это 2-й. Т.е. нужно держать его карту в голове при въезде/выезде и помнить, на какую линию встать, когда подъезжаем.

Вчера вечером изучал по карте все местные roundabout’ы и смотрел на YouTube видео, как параллельно парковаться.

Сегодня, пока стояли на светофоре, видели, как один киприот развернулся на 180 вокруг светофора и поехал обратно по параллельной дороге. Т.е. грубое нарушение правил. В такие моменты думаешь: «нахера я тут вообще миллиметровкой на минимальной скорости занимаюсь, если чуваки такое вытворяют».

По ощущениям, готовность процентов на 70. Еще пару дней с ней покатаемся, потом час перед самим экзаменом.

За эти пару дней надо будет почитать подробнее про машину еще.

Я долго искал в Linkedin кнопку «я не ищу работу» и потом просто написал это в «Summary».
HR’ы перестали писать.
Возможно, временно.

После вождения сегодня я осознал, что всё серьезнее, чем я думал.
Нужно будет читать про устройство машины, ее комплектацию, поведение в разных ситуациях, помимо знаков — это всё может спросить экзаменатор.
Также держать в памяти все схемы roundabout в городе (а их чуть менее, чем дохера), потому что от этого зависит, какую сторону занять при въезде — левую (если 1 или 2 выезд) или правую (если 3 выезд и далее), а также где двигаться на самом roundabout — слева или справа.
Занял не ту сторону — завалил экзамен.
Местный таксист с многолетним стажем сказал после этого, что он сам часто не знает, какую линию занимать.

Также сегодня мне сказали, что большинство приезжих заваливают экзамен с первого раза, но со второго все сдают.

Сам экзамен, кстати, стоит 150 евро. Еще 40 евро — оформление прав. Урок вождения (в среднем по острову) стоит 25 евро. Это если кому интересно.

Есть еще 2 недели, постараюсь подтянуть знания и умения. Возможно, буду ездить 2 часа вместо одного, так как к тому времени, как мы подъезжаем с инструктором к roundabout, времени на маневры на самом roundabout остается мало.