Кашуков Андрей

Совсем забыл рассказать, чем закончилась история со сдачей машины в металлолом.
У меня тут есть пара часов до отъезда в аэропорт (лечу на Крит), напишу пост-продолжение с фотками. Вот тут — начало истории.

Первая часть истории произошла пару недель назад, когда позвонил в автосервис, который даёт эвакуатор, чтобы они приехали и отвезли машину в другой автосервис, который принимает старые тачки на металлолом.
Ситуация осложнялась тем, что у моей машины была сломана коробка передач, и она не заводилась в принципе. Автомат. Это означает, что ее нельзя завести и из режима ‘Parking’ перевести в режим ‘Neutral’, чтобы эвакуаторщик мог затащить и установить машину на эвакуатор.

Ждал его 2 часа. У нас тут ливни ещё идут через день уже примерно месяц.
Приехал мужик на эвакуаторе, еле заехал и затащил мою машину, даже в таком состоянии. Получил от меня 60 евро, выдал квитанцию об оплате и взял logbook — паспорт на машину. Сказал, что без него они машину не примут.
Но он приехал ко мне слишком поздно и не успел доставить машину в тот пункт, куда я хотел — была суббота, они работали до обеда и уже закрылись. Он позвонил мне и сказал, что доставит в ту же компанию, но в другой пункт сдачи, который ещё работает. Я не возражал, т.к. мысленно попрощался с ней уже. Правда, предстояло туда еще заехать и оформить все документы. Пошел смотреть по карте: изначальные 3 км превратились в 33. Ну ладно.

Вот так ее грузили. Было немного жаль расставаться, я на ней проездил 8 лет, с 2018-го.

В понедельник утром съездил в контору, которая принимает машина на металлолом (scrap metals). Петлял там пару раз, пока доехал. Выдали Certificate of destruction и 234 евро, по весу машины (хотя я рассчитывал на 400-500). 33 километра вместо 3.
После этого надо было показать этот документ в Transport department или в Citizen service center, чтобы снять ее с регистрации.

Фотки оттуда. Вот так заканчивают свою жизнь автомобили (и не только).

Тут мне выдали документ об ее уничтожении и деньги.

А вот так машины уходят на пенсию.

Проще всего это было сделать в Citizen service center, я там был много раз. Но, чтобы туда попасть, надо записаться по телефону. Звоню им, жму * (переход на английский), 2 (запись к ним) и 1 (Лимассол). После этого звонок сразу сбрасывается. Что за хрень. Попытался выбрать Никосию, меня соединили с человеком, но он сказал, что на Лимассол переключить не может. На третий раз решил не нажимать *, просто 21, чтобы попасть на оператора — и, чудо, меня соединяют с живым человеком. Переход на английский или тупо не работал, или это был такой способ не общаться с приезжими
Свободный слот был там через 2 недели. Штош, пришлось подождать.

Приехал через 2 недели. Там главное, чтобы был оплачен road tax (дорожный налог), иначе заставят доплачивать — я так старую машину и покупал в 2018-м. При переоформлении ее на меня предыдущего владельца заставили доплачивать.
Но в моем случае road tax был оплачен до июня. Платил после Нового года и уже тогда знал, что на год оплачивать налог смысла нет — до лета я ее точно сдам на металлолом.

В плане документов, чтобы закончить все процедуры, от меня потребовались:

• паспорт или id (у меня всегда в кошельке кипрский id, его удобнее таскать с собой, чем паспорт)
• Logbook, паспорт на машину
• Certificate of destruction — документ об уничтожении машины, который мне выдали в том центре

Процедура бесплатная.

Еще специально уточнил в конце, надо ли мне что-то платить за машину — женщина ответила, что всё, больше ничего не надо и выдала документ, подтверждащий, что машина снята с регистрации.
Там есть еще опция вернуть часть road tax (потому что машины уже нет), но мы с ней обоюдно решили этим не заниматься, там были какие-то копейки (20 или 30 евро).

Главная цель была не платить в будущем за старую машину: road tax, MOT — техосмотр и страховку.

Через несколько дней позвонил страховщик, у которого я все эти годы покупал страховку на старую машину. Я, говорит, приехал к тебе из другого города, давай бабки. Но моя машина на этом этапе уже превратилась в груду железа. Сказал ему, что страховка больше не нужна. По ходу, он меня не понял, потому что через пару дней от него приходит радостное письмо ‘вот твоя новая страховка, переводи бабки’. Ответил ему, что машины уже нет. Он ответил, что понял и отменил страховку.

Всё, страница перевернута, машины больше нет. Есть новая, но к ней отношение немного другое. Старая была моей первой машиной (я поздно сел за руль), я получил навыки вождения (помимо обучения), царапал ее, попал на ней в аварию (это была вторая авария, первая была во время обучения, тоже несерьезная), неоднократно объездил на ней весь Кипр, много куда возил детей. Привык к ней. Но давно хотел новую, потому что задолбался ее чинить.
К новой уже привык, но чувствуется она по-другому: как рабочая лошадка. Эмоции от поездок остались со старой.

Плюс по деньгам со старой было все печально. Распишу, кому интересно. Там был большой минус.
Купил ее за 3700 евро.
Потом много раз ремонтировал в автосервисе: самый дорогой ремонт был — 1500 евро (замена сломанной коробки передач) и дальше много других исправлений по 200-400 евро. Суммарно ремонт вышел примерно в 4000, точно не считал, это был ongoing process.
Бензин можно не считать, этих расходов избежать не получится (примерно 100-150 евро в месяц, иногда катались по острову, иногда просто ездил по городу, можно взять 120, как среднее).
Что ещё. Дальше по мелочи.
Автостраховка: 250 евро, раз в год.
MOT (техосмотр): 50 евро, раз в 2 года.
Road tax (дорожный налог): 100 евро, раз в год.
Вычитаем из этого 230 евро, которые мне дали после ее превращения в металлолом
Получаем примерно 22000 за 8 лет. Охренеть. Я даже не считал до этого.
Но, в любом случае, без машины на Кипре — никуда.

Такая история.

Всё, надо собираться, скоро вылет.

Создано : 05.04.2026 8:19 в находится в разделах Машина.