Франция:
первая поездка (Париж): фотки (1, 2), о поездке
вторая поездка (Тулуза): фотки и видео (1, 2, 3, 4), о поездке
третья поездка (Марсель, Монако и Ницца): фотки и видео (1, 2, 3, 4, 5, 6), о поездке
Так как я временно без машины, стал интересоваться, как попасть в аэропорт Пафоса сегодня вечером.
Перечислю все варианты “как доехать”, пока не забыл: возможно, это кому-то пригодится в будущем.
на своей машине (временно не мой вариант)
Нужно заплатить за бензин, 20 евро в моем случае (10 в аэропорт и 10 обратно). Плюс надо заплатить за стоянку в аэропорту в период отлета. Я оставлял на 2-4 дня, платил 20-30 евро.
Нужно подъехать к шлагбауму, остановиться справа у автомата, нажать на кнопку, он выдаст квитанцию, потом шлагбаум поднимется, заехать на территорию и оставить там машину.
Прилетев обратно, надо взять эту квитанцию и дойти до автомата для оплаты. Там приложить ее, чтобы отсканировать штрих-код и автомат покажет стоимость стоянки.
Оплатить можно наличными или картой. Карту можно приложить (если она бесконтактная) или вставить в автомат. После оплаты автомат выдаст квитанцию об оплате.
Далее нужно подъехать к шлагбауму, чтобы выехать с территории, автомат около него отсканирует номер машины и через несколько секунд автоматически поднимет шлагбаум, если всё ок (они нашли оплату).
Но так происходит не всегда. Раньше, когда я оплачивал стоянку онлайн, мне приходилось прикладывать к этому автомату квитанцию об оплате и только потом шлагбаум поднимался. Или не поднимался: тогда нажимал на кнопку и общался с саппортом через него же. Потом прикладывал кредитку (потому что они не нашли оплату онлайн), оплачивал, возвращался в Лимассол и отправлял мыло этой компании, чтобы они вернули мне деньги. Писал об этомранее, в принципе. После 3-го такого кейса мне это надоело и я перестал бронировать онлайн. В этом абзаце хочу сказать, что шлагбаум поднимается не всегда. Хотя, начиная с того момента, как стал оплачивать стоянку в самом аэропорту, сканирование каждый раз проходило успешно.
Все указанное выше справедливо и для аэропорта Ларнаки.
найти знакомого, который бы отвез в аэропорт
У меня сегодня как раз такой случай.
Нужно покрыть расходы на бензин (20-30 евро), зависит от того, сколько жрет тачка. По расстоянию это 60 км и 40-50 минут на машине, в основном по хайвэю, где минимальный лимит — 65, максимальный — 100. Многие гоняют 110-130. После 110 уже штрафуют.
доехать на такси
Можно найти такси в самом Лимассоле, можно заказать через приложение Bolt, Alfa CY, CABCY, ALLCY и пр.
Сам я пользовался Bolt, один раз, больше потребности не было, т.к. была машина.
Стоимость: 60-100 евро. На сайтах вида “май фрэнд, давай, поехали, довезу до аэропорта!” и за 120-150 довезут (видимо, ориентируются на туристов, которые не знают местные цены). В среднем: 60-70.
взять каршеринг
Сам пока не пользовался за отсутствием необходимости.
В Лимассоле есть машины RideNow. Возможно, есть и другие каршеринги, не интересовался.
Стоимость: 9.9 евро (фиксированная цена) плюс 0,26 евро за километр. 15.6 евро за 60 км до аэропорта получается. Сумма включает стоимость бензина. Плюс есть дополнительная комиссия: 19 евро, если машина остается в аэропорту.
Для моего случая выходит 9.9 + 15.6 + 19 = 44.5 евро.
Это сопоставимо с такси, только в такси тебя везут и можно почилить, а тут надо ехать по хайвэю 40-50 минут самому.
По стоимости есть ряд других нюансов (включая поездки в аэропорты), желающие могут ознакомиться на сайте компании.
доехать на автобусе Limassol Airport Express
Между городами (в данном случае направление: Лимассол — аэропорт Пафоса) несколько раз в день передвигаются шаттл-автобусы. Называется это Limassol Airport Express.
С 1 октября у них начало действовать зимнее расписание, автобусы ходят 3-4 раза в день от большой церкви Agios Georgios Havouza в Лимассоле до аэропорта и обратно.
Стоимость: 10 евро на взрослого и 5 на ребенка.
доехать на большом зеленом Intercity Bus в Пафос и оттуда на автобусе до аэропорта
Самый неудобный вариант, но тоже возможный.
Сам так не ездил, интернет говорит, что это 612 автобус из Пафоса (едет от набережной в Пафосе) или 613 (из центра Пафоса).
Стоимость: 4 евро за разовую поездку на Intercity Bus и 1.5 евро за билет на автобусе из Пафоса
стать попутчиком
В Телеге есть несколько групп, где люди ищут попутчиков и ездят в другие города группами, скидываясь и оплачивая бензин:
Кипр | нам по пути
Кипр | попутчики - посылки
Попутчики на Кипре
Кипр (попутчики)
Cyprus Helpers (услуги в целом, есть поиск попутчиков)
Тут нужно быть аккуратным. Может попасться кто угодно. Лучше ехать со знакомым, конечно.
Думаю, это всё.
Экзотические способы вида “автостоп” или “доехать до аэропорта Ларнаки — слетать в другую страну — приземлиться в аэропорту Пафоса” не рассматриваем
На Кипре нет ЖКХ в российском понимании — здесь многоквартирные дома обслуживают сами жильцы (как было у меня с момента въезда в квартиру), либо жильцы нанимают управляющую компанию и та делает это всё за них, за дополнительную сумму.
Развитой капитализм, а как вы хотели.
Собираемые суммы называются common expenses и обычно варьируются от 30 до 50 евро в месяц. Как договорятся. Чаще 50.
Если человек снимает квартиру, иногда landlond включает эту сумму в стоимость проживания. Иногда она платится отдельно. Прописывается в договоре с landlond’ом.
Эти деньги идут на содержание дома: уборку территории, электричество (включая лифт), обеспечение работоспособности самого лифта, если тот поломается, воду и другие расходы, по мелочи.
У нас долгое время (фактически, с момента моего заселения в конце 2020-го) common expenses собирались в виде наличных.
Причем делала это девушка, которая жила в доме ранее, но потом переехала и по доброй воле продолжала это делать, годами.
В определенный момент сборы прекратились (года на полтора-два) и у жильцов накопились долги по 1000-1500 евро. Отдавали потом, включая меня.
Если быть точным, то не у жильцов, а владельцев квартир. Как выяснилось, большинство квартир в доме сдаются: учитывая то, как подскочили цены на аренду в Лимассоле за последние года 3, это не удивительно.
В прошлом месяце, по инициативе двух жильцов, которые прямо молодцы — занимаются благоустройством дома, нанимают рабочих — была выбрана управляющая компания и мы все дружно подписали с ней договор.
Недавно пришел первый счет, на 54 евро. Посмотрим, как будут обслуживать.
Но тенденция позитивная. Теперь всё стало цивилизованно: не надо искать наличные, договариваться о встрече, отсутствовало понимание, куда идут деньги, плюс теперь можно сделать банковский перевод, не отвлекаясь от телефона и все ходы (транзакции) записываются.
Почему это не было сделано изначально? Не хотели платить компании. Решили, что сами справятся.
У машины барахлит коробка передач и недавно тупо перестала работать задняя передача.
Т.е. завожу, переключаю на заднюю, жму газ — и ничего не происходит.
Ездил в Пафос на выходных, еле вернулся. Заехал на стоянку и решил развернуться в 3 приема, как обычно. Только после первого поворота назад я отъехать уже не смог. Проматерился, стал думать, че делать. Пришлось толкать тачку спереди, чтобы она потом могла завершить поворот и я смог выехать, не задев машину впереди.
Это был период, когда она могла ездить только вперед. Представьте себе ситуацию. Один неудачный поворот и ты встал, назад уже не поедешь.
Вчера отвез ее в автосервис. Сказали, что проведут первичную диагностику и потом, скорее всего, будут заказывать новую коробку передач.
А это 2 недели. Это значит, что я 2 недели без машины, езжу на работу и обратно на автобусах, которые ходят редко.
По деньгам там пока непонятно, ранее озвучивали цифру в 1500 евро за ее замену.
Еще 12 октября ночью мне надо быть в аэропорту, потому что в 6 утра у меня самолет в Тулузу, что во Франции.
Стал искать информацию по поводу shuttle bus — а они ходят из Лимассола в аэропорт. Нашел. Туда время и место неудобное, буду искать другой способ добраться: возьми такси или попрошу кого-нибудь меня отвезти.
Но вот обратно, когда вернусь на Кипр, вполне себе ничего — автобус едет из аэропорта в Лимассол примерно через 1.5 часа после нашей посадки.
В пятницу съездили вчетвером (я, бывшая жена и дети) в Citizen Center в Лимассоле, чтобы подать заявления на смену паспортов детям.
Совершеннолетним их дают на 10 лет, несовершеннолетним — на 5.
Записывался за пару недель до приезда, по телефону.
Мы все получили кипрское гражданство в 2018-м. Детям выдали тогда через месяц после нас, родителей.
До приезда постоянно интересовал вопрос, почему детям выдали на 5 лет. Из-за фоток?
В Citizen Center подтвердили, что да, из-за фоток.
Сама процедура выглядит следующим образом:
надо позвонить заранее и записаться на прием. При входе в Citizen Center проверяют. Живой очереди больше нет, как раньше (несколько лет назад).
по приезду выдали application’ы, по 2 на ребенка: на паспорт и id (пластик). Application’ы на греческом. На английском нет. Вы же киприоты, зачем вам на английском.
получили 2 талона. Смотришь на табло, ждешь очередь, как в Макдаке. Номер талона — номер принимающей. И объявления на греческом.
когда объявили, подошли к принимающей по номеру. Нам выдали 2 талона на четверых (зачем-то). Но мы не хотели разделяться. Договорились, чтобы все 4 application’а приняла одна женщина. Позже она обсуждала это с другой женщиной, которой достался второй наш номер, но клиентов у нее почему-то не было.
она заполнила application’ы и сделала фотки Светы и Мишки на новые паспорта и id.
я заплатил 160 евро за 4 application’а (по 40 за каждый, хотя по телефону сказали, что будет 10 евро за всё) и выдали квитанции.
сказали зайти 13 октября и забрать новые документы (паспорта и id). Паспорта забрали сразу, старые id сказали принести с собой, они их аннулируют — отрежут часть пластика потом. Это позволяет еще использовать пластик до момента смены, как аналог паспорта. Пластик, кстати, очень удобен. Он размером с кредитку и помещается в кошельке. Например, часто использую его в полетах при прохождении контроля вместо паспорта.
совершеннолетний может забрать сам или по доверенности. Мы просто заедем со Светой, она заберет. В теории, я могу получить доверенность с ее подписью, но проще приехать вдвоем. За Мишку получу я, т.к. он несовершеннолетний. Думаю, ему снова выдадут на 5 лет, а Свете уже на 10.
В общем, надо приехать 13 октября. Но я 13 октября буду в Андорре или на юге Франции — пока не знаю еще, но где-то там. Прилечу обратно, потом запишусь на встречу (или не надо записываться, нам только забрать) и поедем туда снова.
Это был первый и последний раз, когда мы ездили менять их вчетвером. После этого у всех будут разные даты выдачи.
Сын попросил купить ему новый стол. Присмотрел один на сайте Икеи. Хотел именно эту модель (TOMMARYD), белого цвета. Коллекционирует всё белого цвета — мышка, клава, наушники и т.д.
Захожу на их сайт — стола нет в наличии. Оставил мыло, чтобы они уведомили, когда снова появится. Через пару недель получаю письмо — появился, можно покупать. Снова захожу на сайт — а через сайт его нельзя заказать. Надо ехать в саму Икею, в Никосии.
В Лимассоле тоже есть небольшой офис. Как я понял, это пункт приема и выдачи заказов. Сам там ни разу не заказывал (покупал либо онлайн, либо в Никосии), но тут решил попробовать.
Пара минут от дома. Приезжаю, меня встречает девушка. Объясняю ей всё, она говорит, что таки да, заказать можно, проходите вглубь и ищите сотрудника, который принимает заказы. Прохожу вглубь, меня встречает другая девушка, объясняю ей, она говорит, что нет, этот стол заказать нельзя, надо ехать в Никосию.
Облом. Ладно, чего не сделаешь для сына. Поехал с дочерью в Никосию на выходных. Я там бываю редко (пару раз в год). Заехал сначала не туда — как оказалось, там был выезд со стоянки, пришлось сдавать задом. Дальше долго искать саму стоянку — стоянка Икеи вся была забита, еле нашли место на стоянке молла, который рядом. Кстати, там стоянка платная, но первые 2 часа можно стоять бесплатно.
Нашли сам стол, пошли искать консультанта. Нашли. Он пробивает по базе — не видит стол в наличии. Хотя на сайте было написано, что есть 4 штуки на складе. Долго ищет и не может найти. При этом я ему показываю этот стол на телефоне, на их сайте.
Консультант находит другого, более опытного (вернее, опытную). Она сразу находит стол и распечатывает нам инвойс, куда я еще добавил доставку: по габаритам он бы не влез в мою машину.
Это была суббота. Нам сказали, что во вторник будет звонок от службы доставки, надо будет договориться с водителем о времени доставки (а доставляет товары другая компания, которую в самой Икее называют Global delivery) и в среду стол привезут по указанному адресу.
Зашли в кафешку Икеи. Вспомнил пару шуток про Икею: про то, что фрикадельки там делают из тех, кто не смог выбраться из лабиринтов магазина и что если дойти до конца, можно встретить главного босса.
Оплатили на кассе, поехали домой.
Я думал, что на этом квест закончился. Но, как выяснилось позже, всё только начиналось.
Во вторник мне действительно позвонили из Икеи и сказали, чтобы я ждал звонок от водителя, чтобы договориться о встрече в среду. Дали официальный телефон службы доставки.
Водитель не позвонил. Ни во вторник, ни в среду. В четверг я уже начал звонить в службу доставки сам. Трубку никто не взял. Тут шведские “уют, тепло, дом, идея” и прочие позитивные эмоции разбились о кипрский сервис доставки.
Звоню в пятницу — тишина. Звону в саму Икею. Называю номер заказа, говорю, что жду с субботы. Там ожидаемо отвечают, чтобы я звонил в службу доставки. Говорю, что не могу дозвониться второй день. Там уточняют, куда я звонил. Называю телефон службы. Суда по вздоху на том конце, цифры я угадал. Сказали, что водитель скоро приедет.
Через некоторое время получаю звонок от водителя, который уверяет меня, что скоро приедет, но “тут, брат, пробки по всему Лимассолу и я сейчас еду, чтобы доставить один странный заказ, но вот скоро буду, жди”. Как терпеливый читатель уже мог догадаться, в пятницу он тоже не приехал.
Воскресенье. Ожидаю доставку на следующей неделе. Сижу дома, починяю примус. Вдруг — звонок из Икеи. “Андрей, подскажите, пожалуйста, вам привезли стол?” Они у меня спрашивают, блин. “Нет”, говорю, “не привезли. Уже неделя прошла с момента заказа”. Сам думаю, что Амазон бы (возможно) быстрее доставил, чем доставка по острову. Извинились, сказали, что в понедельник привезут. Ок.
Через минут 20 получаю второй звонок — звонит извиняющийся водитель из службы доставки, которому, по всей видимости, вставили. “Брат, я приеду куда скажешь, давай встретимся”. Беру тачку, еду в нему. Сын живет с бывшей женой и доставку я заказывал туда.
Приезжаю — около дома стоит грузовик. Спрашиваю водителя, он подтвержает, что он из Икеи и отдает мне стол. Заношу стол в квартиру, все счастливы. Благо, влез в лифт.
Дома АндроидТВ на Xiaomi MI Box, смотрю вечерами фильмы, стримы и YouTube. Чаще стримы. И вот фильмы регулярно тормозили, приходилось останавливать иногда, чтобы подгрузилось. Это напрягало. YouTube тоже лагал, если ролик был в хорошем качестве. На ТВ скорость почему-то была низкая, на телефоне все было в порядке. Грешил на провайдера, думал, режут. Вчера решил заняться этим вопросом, перебрал все настройки — ничего не нашел. И тут вспомнил, что на роутере помимо стандартного соединения есть второе, 5g. Решил попробовать. Оказалось, что MI Box его поддерживает. И не просто поддерживает, а работает в полный рост. Скорость увеличилась в 10 раз (не преувеличиваю, тестировал разными способами)! Все стало летать. Я до сих пор в шоке.
Взял авиабилеты в Копенгаген на декабрь и стал искать квартиру в аренду там. Город дорогой, в определенный момент переключился с Booking на Airbnb и продолжил поиски.
Нашел один вариант, отправил заявку. В Airbnb несколько иная схема, если сравнивать с Booking. В Booking всё просто — оплатил, получил бронь, прилетел, заселился.
В Airbnb нужно, чтобы владелец жилья сначала подтвердил проживание. На это у него есть сутки.
На заявку ответа не было. Нашел другую квартиру — тоже нет ответа спустя сутки. И так пять раз. Большими черными буквами: ПЯТЬ РАЗ!
То ли каждый датчанин воротил нос от моего чистого профиля, где не было еще аренды на Airbnb. То ли от отсутствия фотки. То ли от того, что я хочу в декабре, а на дворе сентябрь (что для Booking вообще не критерий).
Хз, короче. Но факт остается фактом. И каждый раз Airbnb присылает письмо “Не отчаивайтесь, продолжайте поиски!”
Короче, мне надоело и я снял квартиру через Booking. Кстати, недалеко от аэропорта и метро в 2 шагах, люблю такие варианты. Чуть дороже, чем было на Airbnb, но зато теперь не буду жить с мыслью “где я буду спать в Копенгагене зимой?”
Морально готовлюсь к полету во Францию и Андорру в октябре.
update: WizzAir, которым полечу в Копенгаген, прислал письмо с уведомлением, что время отправления сдвинуто на 2 часа назад. Подтвердил, что согласен (в принципе, мне так даже выгоднее, раньше буду в городе). Там были еще опции: сменить маршрут, получить рефанд или их баллы.
На выходных проехал 200 км в течение 4 часов (ездил по Лимассолу и в Никосию). Знаю, что для России это не очень большое расстояние, но для Кипра оно ощутимое. Тут вся южная часть острова — 240 км. Не говоря уже о Мальте, которая 27 километров в длину.
Мишка скоро продолжит обучение в Kidit — компьютерных курсах на Кипре (бесплатных для детей), куда он уже ходил суммарно 2 года.
В прошлом году они делали игры на ScratchJr (Scratch Junior), в этом году будет уже разработка на Unity.
Да, я в курсе, что разработчики Unity недавно ввели модель лицензирования “оплата за установки игр”, и это хреново.
Скоро буду обновлять паспорта и кипрские id детям.
Сказали, что для оформления паспорта и id несовершеннолетнему (Мишке — 12) требуется присутствие матери.
В 2018-м, когда нам всем четверым выдали паспорта и id (мне, бывшей жене и детям), нам с бывшей женой выдали на 10 лет, а детям почему-то на 5.
У меня ровно одна версия, чем руководствовался человек, который это придумал — что дети вырастают за 5 лет и надо менять фотку (фоткать будут в центре оформления документов).
Или, может, он решил таким образом с киднеппингом бороться, непонятно.
Вот вам напоследок изображение моста между Данией (Копенгаген) и Швецией (Мальмё), с просторов интернета.
Планирую там тоже поездить.
Покатавшись в Европе на поездах, получил определенный опыт, которым и хочу поделиться в этом посте. Кататься буду еще, впереди еще много стран. На автобусах передвигаться проще в организационном плане (хотя там тоже есть свои нюансы), поэтому этот пост про поезда.
Если бы знал это все во время первых поездок, то сэкономил бы часть нервных клеток.
Поехали.
В некоторых билетах на поезда (в основном в обычных, дешевых) не указаны вагон и место. Можно сидеть где угодно. В более дорогих вагон и место указываются и это надо учитывать при посадке, чтобы не занять чужое место. Один раз в Италии сел на свое место и подошла пожилая женщина, которая стала утверждать, что это ее место. Стали разбираться. Выяснилось, что она перепутала номера и у нее в билете было другое место. Она потом два раза извинялась.
Часто кассир обводит вагон и место в билете ручкой, но не всегда. Надо глазами искать их в билете и переводить (с французского, итальянского, испанского и т.д.). Т.е. ты интуитивно понимаешь, что вот эти два числа — это вагон и место, но нужно знать наверняка. Лучше даже сразу спросить кассира, если он не указал. С переводом неплохо справляется ChatGPT. Кстати, попробуйте вспомнить, как по-английски будет ‘вагон’. Не поезд, а именно вагон.
Всегда покупаю бумажный билет в кассе. Мне так проще и есть уверенность, что ли, что могу показать реальный билет в любой момент. Минус тут в том, что иногда мест нет (народ раскупил билеты заранее онлайн) и это влияет на план поездки, иногда сильно, но в каждой стране своя схема по продаже онлайн-билетов, поэтому применяю общую для всех стран схему: покупаю в обычных кассах.
В билетах часто не указывается платформа, откуда поезд поедет. Часто на момент продажи билета платформа неизвестна или она даже может измениться потом (у меня два раза были такие случаи). На вопрос кассиру: ‘а какая платформа?’ чаще всего следует ответ: ‘смотрите на табло’. Обычно платформа появляется примерно за полчаса-час до отъезда. На каждой ЖД станции висят большие электронные табло, иногда их несколько (если станция большая), часто табло есть также на каждой платформе.
Кстати, вы в курсе, что платформа ЖД вокзала и перрон — не одно и то же? Знаете разницу? А между станцией и вокзалом?
В некоторых ЖД вокзалах есть проверка билетов и багажа, как аэропорту. Например, в Барселоне. Правда, пояс в Барселоне можно было не снимать (в аэропорту требуют).
Еще в некоторых вокзалах нельзя просто подойти к кассе и купить билет — нужно сначала получить квиток и занять очередь. Как в Макдаке. Обычно там стоит автомат, который выдает квитки при нажатии на кнопку на сенсорном экране. Обычно на местном языке (итальянский, французский, испанский, etc), но чаще всего язык там можно переключить на английский, как и в большинстве других автоматов. Поэтому у таких касс нет живой очереди, но есть толпа с квитками. Ещё на то, что надо взять квиток, указывает дополнительное табло около касс с очередью в формате: номер квитка — номер окна с кассиром, куда надо подойти. Это в больших вокзалах и там, где много касс и желающих купить. В небольших вокзалах пара-тройка касс и автоматов нет.
На табло с поездами важно не путать маршруты departure и arrival. Нужны departure, конечно.
Иногда (особенно, если ехать в небольшой город) билет продают из города А в город Б: на билете так и написано, но на табло города Б нет. Возникает лёгкая паника: я купил билет, на нем указано правильное направление, а на табло этого города нет и на какую платформу идти — непонятно. Может, опоздаю на свой поезд? Может, он потом появится на табло? Может, не туда смотрю? Может, кассир ошибся? Что происходит, вообще? Никакой ошибки тут нет. Кассир сделал все правильно. Дело в том, что город Б не является конечным городом — поезд проходит через него и движется дальше. Нужно просто выйти на своей станции, по маршруту следования. Сначала надо выяснить, какой город является для поезда конечным: обычно на станции и/или на платформе есть большой стенд, где детально расписаны все текущие маршруты (зимой летнее расписание меняется и наоборот). Надо найти свое направление, с городом Б, таким образом, узнать конечный город В. Далее надо на табло с маршрутами найти это направление: ‘город А — город В’. Это и будет нужный поезд. Иногда бывает, что направление может быть и ‘город Г — город В’, проезжая города А и Б. Проще всего ориентироваться по номеру поезда, он тоже есть в билете. Если у направления такой же номер поезда, значит это 100% правильное направление. Кассир это все по дефолту объяснять не будет, у него много других клиентов. Но можно спросить, при желании. Также есть пункты ‘Customer service’, где билеты не продают, но помогут разобраться в таких ситуациях.
Что еще важно: транспортная компания. Нужно проверять на табло, поезд какой компании приходит на платформу. Правда, об этом можно не задумываться, если найден номер поезда. Один раз я возвращался из Вены в Братиславу и сел не на тот поезд. Направление было верное, но это был поезд другой ЖД компании. Пришлось уже в вагоне купить за небольшую сумму новый билет у проверяющего. Можно было еще выйти и пересесть на свой поезд, но мне было лень.
Иногда при продаже билетов требуют паспорт или national id. Потом вписывают фамилию в билет, делая его именным.
Иногда, если поезд пересекает границу, по вагонам ходят проверяющие и смотрят паспорта. Но иногда и не ходят.
Иногда поезда задерживаются. Обычно в этом случае на табло пишут время задержки. Иногда сильно задерживаются. В Италии один раз он опоздал на 80 минут.
В самом вагоне номера мест обычно сверху. Но мне попадались случаи, когда они были хитро спрятаны внизу. Все пассажиры путались, помогали другие пассажиры, которые уже нашли свой номер и сели. Правда, это был это в автобусе.
В некоторых дорогих вагонах бесплатно выдают воду. Есть розетки для того, чтобы можно было зарядить устройства, урны для мусора, туалеты и бесплатный открытый вайфай. В дорогих автобусах такая же схема.
В целом, мне нравится смотреть города, путешествуя именно на поездах. Сел, проехал пару часов и ты в другом городе. Погулял 2-4 часа, в зависимости от размера города и его центра, сел, вернулся обратно, переночевал, на следующий день поехал в другой город. Красота. Последний раз так ездил по городам северной Италии, в октябре будет похожий маршрут по югу Франции, в декабре — по городам Дании и Швеции.
Единственный минус заключается в том, что на популярные направления (особенно на выходных) обычные билеты раскупают и приходится покупать бизнес-класс, который в 2 раза дороже. Или ехать в город поближе, который дешевле.
заночевал в Мадриде (долго искал хату, на Букинге вообще никаких инструкций не было, кроме странного адреса)
утром следующего дня хотел поехать в Валенсию, но поезд уходил слишком поздно, передумал и просто полдня погулял по Мадриду (правильно сделал, он оказался большой)
поехал в аэропорт Мадрида, оттуда рейс с пересадкой в Афинах (Мадрид-Афины-Ларнака)
Далее, как обычно, мысли о поездке вразброс.
Если коротко, то был в Барселоне и Мадриде. А хотел еще сильно заехать в Лиссабон (не получилось, полечу в следующем году отдельно). Позже решил вместо Лиссабона съездить в Валенсию, но тоже не получилось. Об этом ниже.
Барселона
С Кипра нет прямых рейсов ни в Испанию, ни в Португалию. Это был последний прямой рейс Vueling с Кипра в этом году.
Слетать в Испанию я решил полгода назад, когда Vueling анонсировал это направление на лето. Но через пару месяцев они изменили расписание и кинули меня на деньги. Вот отдельный пост про это.
Vueling не дал зарегистрироваться онлайн. Сообщение было вида ‘у вас не та национальность’ (я не шучу, ещё от сайта я не видел проявление национализма, блин).
Погуглил, оказалось, что это означает, что они не знают мою национальность, а не то, что она не та и это требует получение бумажного boarding pass в аэропорту.
Приехал в аэропорт, подошёл к стойке регистрации (она открылась часа за 3-4, у Ryanair открывается за 2, к чему я уже привык) и немного даже занервничал.
Vueling’ом летел впервые, процесс слегка нестандартный, полет переносился с июля на сентябрь и были мысли, что вот эта тетя за стойкой сейчас посмотрит в паспорт и ответит: ‘вас нет на этом рейсе’.
Рейс в Барселону был один, можно было не упоминать, куда я лечу. А летают они с Кипра только в Барселону и только 3 месяца в году.
Вокруг было много испанцев, которые возвращались с отдыха на Кипре домой. Да и сам сайт Vueling’а тоже считал, что я возвращаюсь домой в Испанию с Кипра. Потому что там был ещё один рейс в июле (Испания-Кипр), которым я не полетел, потому что Vueling в одностороннем порядке изменил в марте расписание с ‘2 раза в неделю’ (билеты на которые я покупал) на ‘1 раз в неделю’, что меня не устраивало.
Посадку задержали на полчаса.
Тоже нет 13 ряда, как и в самолётах Ryanair.
Самолёт был чуть получше. Заходили через ‘рукав’, а не по лестнице вверх, как у Ryanair.
Великий рандом выдал мне место у окна.
Звучат фразы ‘команданте’, ‘пор фавор’ и ‘грациас’.
Сели в Барселоне в 4:45 по местному времени.
В аэропорту Барселоны, как и в Софии, есть метро до города. Это кайф! Ты сам выбираешь, до какой точки в городе доехать (обычно езжу в центр сразу) и недорого.
Выводы и входы в вагоны метро закрыты перегородкой. Тоже похоже на Софию.
Купил билет в метро. Автомат снял 5 евро с карты и выдал 2 квитанции, а билет не выдал. Купил ещё раз. Сотрудник аэропорта сказал, что первую сумму вернули. Но приложение банка считает, что сняли. Первый раз такое, чтобы сняли и сразу вернули. Зачем? Может, автомат сам по себе не работал. Через минуту сотрудник открыл его и стал что-то там изучать. Да, точно, автомат не мог выдать билет. Но оплату успешно принял.
Был ночной рейс и думал, что днём меня будет вырубать. Но 5 часов почти хватило. Не выспался, но и разбитым себя не чувствовал.
В метро при переходе с одной ветки на другую надо было подняться на 4 этажа вверх, используя 8 эскалаторов. Нигде такого не видел. Также там есть лифт для этого. Поднимаясь, до конца не верил, что это переход на другую ветку. Но все указатели говорили именно об этом.
Приехал в Барселону рано утром (в 6:30), до восхода солнца. Поэтому первые фотки темные.
Взял билет на поезд до Мадрида. Там была забронирована квартира на ближайшую ночь. А билеты либо все раскупили, либо дорогие. Первый нормальный был только на 17:30. На часах было 10:49. Короче, полдня шатался по Барселоне ещё. А хотел шататься по Мадриду днём, чтобы на следующий день поехать в Валенсию.
Зашёл в Барселоне в парк с озером, покормил голубей. Пацан лет 7 играл сам с собой в футбол и после очередного удара мяч улетел в озеро. Он полез его доставать — не смог, слишком большое расстояние для него от берега до воды, руки не достают. Ему не хватало буквально несколько сантиметров. Я ходил, бродил, потом в определенный момент решил ему помочь: сложил все вещи из карманов в рюкзак, хотел уже было полезть за мячом, но пока шел к нему, подошла сестра пацана и достала мяч.
Наводнений, о которых рассказывали в новостях, не заметил. Вообще воды на улицах не было, только мокрый асфальт и местами лужи.
Писал, что в Италии мы ехали слишком быстро, 200 км/ч (из Римини в Маргера). Беру свои слова обратно, это не предел. В Испании мы ехали на экспрессе 298 км/ч (в пике), из Барселоны в Мадрид.
По пути из Барселоны в Мадрид поймали дождь, который размазывался тонкими струйками по стеклу. Памятуя о ливнях в Мадриде, я было расстроился, что сейчас приеду, а там будет холодно и дождливо. Ехал в одной футболке, впрочем, как и остальные пассажиры. Но через несколько минут дождь проехали и снова засветило солнце.
Cнял жилье рядом с ЖД вокзалом, чтобы далеко не ходить. Когда приехал из Барселоны, хотел взять билет в Валенсию на утро, но кассир мне сказал, что билет можно купить только завтра и что лучше поехать с другого вокзала. С этого в Валенсию всего пара направлений в день, с другого они ходят гораздо чаще. Ок, посмотрел по карте: до этого другого 11 станций метро. Значит, ехать где-то полчаса.
Еле нашел забронированное жилье в Мадриде, долго бродил по району. Переночевал, утром пошел в метро, чтобы доехать до другого ЖД вокзала.
В Мадриде тоже многоэтажное метро, как и в Барселоне. Передвигался на лифте.
Долго блуждал и ездил по метро в Мадриде.
Короче, в Валенсию я не попал. Поезд был слишком поздно, я бы поздно вернулся в Мадрид и не успел посмотреть саму столицу.
Ок, просто погулял день по Мадриду и вечером поехал в аэропорт.
Да и не хотелось суммарно платить 200 евро за поездку в другой город. Всё-таки западная Европа дорогая.
В Мадриде ещё хрен купишь билет на метро в автомате: длинный квест на испанском, с нажатием кнопок.
Нельзя просто прижать кредитку к турникету и пройти, как, например, в Софии. Надо купить дорожную карту за бабки. И нельзя просто прижать карту к автомату по продаже карт и купить эту карту. Надо указать конечную линию и станцию, куда едешь — от этого зависит ее стоимость. И вот только в конце всего этого квеста на испанском надо приложить кредитку или закинуть в автомат кеш.
Метро большое, запутанное, многоэтажное и требует много времени, чтобы разобраться, куда и как доехать. Бесконечно ходишь по лабиринтам, в определенный момент уже не понимая, куда ведёт тот или иной эскалатор. Чтобы доехать от одной ЖД станции до другой (и потом найти саму станцию) у меня ушло 1.5 часа. Драгоценное время, которое надо было потратить на саму поездку Мадрид-Валенсия, потому что надо еще вернуться в Мадрид, так как в 2 часа ночи — обратный самолет.
Мадрид
Центр города перекрыли: был забег “Madrid runs through Madrid 2023“.
В центре Мадрида толпы туристов. Меньше, чем в городах Италии, но тоже много.
Много бегунов, особенно в центральном большом и красивом парке.
При мне дождей не было, о которых рассказывали на YouTube, но асфальт во многих местах был мокрый и скользкий, плюс ночью, когда ночевал в Мадриде, прошел дождь.
Самая большая достопримечательность Мадрида — центральный парк (El Retiro Park). Красивый, с памятниками архитектуры, можно погулять и отдохнуть душой. Правда, рядом с тобой гуляет толпа туристов с этой же целью. Но там хорошо.
В Мадриде за день прошел 20 км, в Барселоне — 15.
Надо уезжать из Мадрида в аэропорт. Благо, до него есть ветка метро. Дошел до станции — закрыта. Дошел до другой — тоже. Поматерился, пошел гуглить, какие станции закрыты. Оказалось, что на ремонт закрыта целая ветка, все станции, по которым я гулял. Пошел искать другую ветку.
У розовой ветки метро до аэропорта есть особенность: если купить простой билет в метро и доехать до аэропорта, то при выходе аэропорт потребует доплатить 5 евро за этот маршрут. Об этом предупреждают в вагоне на розовой ветке и на станции метро уже в самом аэропорту. Купил билет сразу до аэропорта, заплатив за билет и эту пошлину. В итоге вышел из метро, просто приложив транспортную карту к турникету. Некоторые пассажиры пошли к автоматам доплачивать, чтобы выйти из метро. Видимо, ветка метро отбивает свое строительство (или уже отбила). В любом случае это быстрее, удобнее и дешевле любых других способов попасть в аэропорт из города.
В аэропорту смешной бесплатный вайфай. Чтобы его получить, надо ввести мыло на их сайте. Но после ввода и отправки интернет не появляется. Он появляется после подтверждения мыла. Для этого надо открыть письмо и нажать на ссылку. Ирония ситуации заключается в том, что для того, чтобы письмо открыть, нужен этот самый интернет. Гениально, я считаю. Чтобы получить интернет нужен интернет. Благо, у меня всегда есть мобильный интернет в нормальных странах, по цене кипрского. Интересно, их не удивляет процент пассажиров, которые оставили мыло, но не воспользовались интернетом? Ждём спам от аэропорта, для чего ещё им собирать адреса почты.
Что ещё интересно: при каждом последующем восстановлении интернета они каждый раз требуют ввод email’а и его подтверждение по почте. Правда, можно не подтверждать, email у них уже в базе и интернет появляется сразу. Но письмо приходит, получил пачку таких.
В ту ночь, когда вылетали из Мадрида, тоже пошел дождь. Видимо, он там часто.
Мне дали один посадочный талон на два полета (Мадрид-Афины и Афины-Ларнака). Прикольно. Это потому что обслуживала одна авиакомпания Aegean. Давно я транзитом не летал.
В посадочном и в приложении был указан гейт DE. Но на месте выяснилось, что терминалов D — пару-тройка десятков и столько же E. Спросил у проверяющих на одном из гейтов — они не знали. Смотрите, говорят, на табло. Пошел к табло. Там уже написан D с номером. Пошел искать этот гейт, нашел.
На гейте было 4 очереди на посадку. Priority разделили на 2 группы. И non-priority тоже на 2. Зачем — я так и не понял. Видимо, чтобы дополнительно брать деньги.
Взлетели. Эти ребята из Aegean сделали невозможное: вайфай на борту! Прямо прорыв. Еще и бесплатный. Это первый такой рейс у меня. Правда, когда проснулся (в моем ряду больше никого не было и удалось лечь по-царски) и вспомнил про него, самолёт пошел на посадку и вайфай не заработал “потому что слишком низко, братан, давай в другой раз, зачем тебе сейчас интернет”.
Интернет удалось проверить во время второго полета.
Афины
Из Афин в Стамбул летают Turkish airlines и Pegasus airlines. Неожиданно, учитывая кипрский конфликт. С южной части Кипра в Турцию нет прямых рейсов по понятным причинам.
Когда летели Афины-Ларнака, рандом выдал мне место в последнем ряду. Странное такое ощущение: самолёт стоит на месте, но у него включен двигатель и сиденья покачиваются влево-вправо, влево-вправо, из-за сильного ветра. Когда взлетали в Мадриде, самолёт сильно качало. Такая же картина была при взлете в Афинах. Ты сидишь такой, а самолёт трясет. Натурально так трясет. Это страшно, хочу я вам сказать. Или резко проваливается “в яму” и давление резко повышается, как на американских горках.
Проверил интернет в полете. Вайфай действительно появился и там даже показывается карта на сайте с самолетом: видно, где летим и сколько осталось. Вайфай бесплатный. Сам по себе инет тормозной, хватает только на мессенджеры и небольшие картинки. Сначала Телега не завелась, но потом постепенно все заработало.
В Афины я давно хочу слетать с сыном, но был только пролетом, в этот раз. Ничего, слетаем позже, когда-нибудь.
