Кашуков Андрей

В новостях пишут, что до 10 ноября надо пройти идентификацию владельца кипрской сим-карты.
Пугают тем, что 10-го отключат симки тем, кто не прошел.
Плюс отправили всем смски с подобным текстом.

Вообще, меня всегда удивляло, что симки тут продают без предъявления какого-либо документа — паспорта, id, прав, etc.
Потому что теперь внезапно оказалось, что кипрские симки используют мошенники и из-за этого теперь заставляют всех проходить идентификацию задним числом.
Пройти ее можно в отделении оператора или в их приложении.
Я прошел в приложении этим утром. Там нужно потыкать в разные галки, сфоткать документ (я использовал кипрский id) с обеих сторон и посветить лицом на камеру. Сказали, что на мошенника не похож.

В целом, я заключил контракт с опсосом несколько лет назад — пошел ногами с паспортом к ним в отделение, подписал нужные документы, все дела.
Тогда цель была такая: если я потеряю симку (или номер) или у меня ее украдут, то, имея контракт, могу восстановить.
У меня еще номер красивый, будет жалко его потерять. Симку купил в декабре 2007-го, когда прилетел на Кипр и выбрал из нескольких в ближайшем киоске. Жил тогда вот в этом отеле.

Плюс были истории, когда детям покупал симки, они не использовались 3 месяца и блокировались — потом ходил в отделение, чтобы восстановить. Такое было пару раз. И это отдельная забавная процедура, когда номер восстанавливают, не имея никакой информации о ее бывшем владельце — симка анонимная. Было это несколько лет назад, у меня спросили текущий баланс и еще что-то и потом за какие-то деньги активировали ее снова. Я так понимаю, подобные симки часто покупают туристы, у которых виза как раз действует 3 месяца (или действовала тогда), они потом улетают и симки больше не используются, при этом существуя на балансе оператора.

Как сейчас помню: 1 декабря 2007 года, поздним вечером прилетел на Кипр. 5 числа нашел интернет и вышел на связь.
Кому интересно, можете почитать посты за декабрь 2007-го — там я описывал процесс адаптации после переезда. В тех постах пропали картинки, потому что они были тогда на другом хостинге (fotki.com) и этот самый хостинг со временем их пролюбил. Восстановить не удалось.

Пост о другом. Поздним вечером из аэропорта Ларнаки молчаливый таксист привез меня в Лимассол. Тут стоит отметить, что до этого за границей я не был. Летел в никуда, по сути. У меня даже договора с будущей компанией, где должен был работать (Amdocs) тогда на руках не было, был только оффер — предложение с их стороны меня трудоустроить.
Такая вот была авантюра. Перед этим уволился из одной хорошей фирмы в центре Москвы (пенсионный фонд), сжег все мосты. А бывшая жена с дочерью были в Оренбурге, откуда я планировал их забрать и забрал весной 2008-го.

Привез меня таксист в Лимассол, вот в этот отель: “Терпсихора”. Годы прошли, а внешне он не изменился.

Это я недавно гулял в том районе.

Захожу, там никого нет, тишина и на столе, на первом этаже лежат конверты с именами. Нашел свой, открыл. Там ключ и написан номер в этом отеле. С собой у меня две сумки — в Москве жил по-спартански, лишние вещи не покупал, потому что регулярно переезжал. Поднялся, заселился.
В этот вечер прилетели из разных стран и приехали в отель остальные ребята, нас было 25 человек. Называется это batch. Потом мы месяц жили в этом отеле и каждое утро на большом автобусе ездили в компанию — проходили обучение, подписывали документы, получали кредитки от Банка Кипра и решали прочие вопросы. Потом были экзамены, нас распределили по командам и началась работа.

К текущему моменту большинство ребят уже разъехалось. Кто-то улетел в Европу, кто-то в Канаду, кто-то в США. Там тогда действовало правило — отработав 3 года можно было претендовать на relocation — это когда сотрудник переезжает в другую страну. Он продолжает работать в офисе Амдокса, но уже в другой стране. Обычно это означало работу у клиента (сотовой компании), потому что в Индии и на Кипре находились центры разработки и готовые решения уже внедрялись у конкретных компаний-клиентов в других странах. Я на этой волне в 2009-м побывал в Канаде, в Торонто.

Текущая машина

Текущая машина (Nissan Latio, она же Tiida) сдохла окончательно — там надо менять коробку передач.
Причем я уже оплачивал замену коробки полтора года назад и она снова сломалась.
Коробка стоит как половина машины. Да, тачка старая. С учетом того, что их уже давно не производят, “поменять коробку” означает найти другую б/у машину (донора) и снять коробку с нее.
Отдал ее в тот же автосервис, они не смогли найти новую коробку и я забрал машину назад.
Внешне это выглядит так: она едет, но со стороны двигателя слышен сильный скрип, что означает, что она может в любой момент заглохнуть на дороге. Такое уже было пару раз, вызывал эвакуатор.

Теперь с ней есть 2 варианта: либо искать другой автосервис, который снова поменяет коробку и потом ее продавать.
Либо продавать в таком состоянии, на запчасти.
С учетом того, что при первом варианте (если сравнивать со вторым) я выиграю 200 (максимум 300) евро, а гемора там сильно больше, я решил пойти по второму пути — буду продавать ее на запчасти. Скоро займусь этим, уже сделал все фотки.
Есть еще вариант на случай, если вообще не купят: ее можно сдать в утиль, на металлолом. Снимут с учета, дадут 200 евро и документ об ее уничтожении. Документ нужен для того, чтобы не платить road tax за уничтоженную машину.

Это означает, что мы временно пешеходы. А без машины на Кипре тяжко, общественный транспорт тут развит хреново. В Лимассоле нормально ходит только 30-й автобус, вдоль моря, остальные маршруты ходят как попало и ждать надо долго (до часа).

Новая машина

Стал искать вариант покупки другой машины (б/у, но не сильно), нашел неплохой Nissan Note с пробегом 9000 у одного из крупных местных автосалонов по продаже б/у машин. Б/у, потому что Лимассол — дорогой город, тут дохрена других расходов, особенно, если есть дети.
Вчера сходил (не съездил, а сходил) к ним, мы всё обсудили, я внес депозит.
Машина едет из Японии.
Дали посидеть в другом таком же Ноуте — меня волновали размеры салона (места для головы и ног, как для меня, водителя, так и пассажиров, мне потом в ней детей возить, а они у меня уже взрослые и высокие), но в итоге оказалось всё в порядке — машина чуть меньше моей Latio, но место есть. Объемный багажник, можно перевозить вещи. Знакомые, у кого есть Ноут, отзываются хорошо. Еще хорошо отзывались о Toyota Yaris (Toyota тут лидирует по продажам, потому что редко ломается), но в ней места меньше, детям сзади будет неудобно. В автосалоне рекомендовали Mazda Demio, но она тоже небольшая сзади.

Есть еще Nissan Note e-POWER, гибрид, где бензиновый двигатель служит только для генерации электроэнергии. Электрический мотор — ведущий, т.е. именно он приводит колёса в движение. Аккумулятор (батарея) хранит энергию, которую мотор использует. Так вот, если лет через 5-10 эта батарея выйдет из строя, то ее замена будет стоить примерно треть машины. Я уже проходил это с коробкой передач для текущей машины, мне такого счастья не надо.

Ждать новую надо до конца ноября. 2 месяца без машины. Ну, ладно, временные трудности. Неудобно, конечно, но мы первые 10 лет тут вообще жили без машины, как-то прожили.
Когда приедет, попрошу отвезти ее в автосервис, они проверят всё и если ок, то я подписываю с автосалоном договор купли-продажи, дальше нужно уладить прочие формальности и тачка моя.

Также на Кипре есть субсидии государства по покупке электромобилей (государство доплачивает часть стоимости машины), но мой бюджет меньше, это не мой случай.
А еще некоторые покупают из Японии, через конторы. Тут есть даже частники, которые гонят из Японии.
А еще иногда кипрский банк, клиентом которого я являюсь, проводит аукционы и продает машины должников (и недвижимость).

Мысли

Я сам в машинах разбираюсь плохо, много лет вообще не хотел ее покупать (мне не нравились машины до этого в принципе. Это сложно понять, я понимаю), но теперь приходится разбираться. Провожу время на сайтах, в ChatGPT и Gemini, общась с разными людьми. С учетом того, что машина на Кипре — основной способ передвижения, т.е. буквально — не роскошь, а способ справиться с бытовыми делами, приходится вникать в это всё.

Полеты пока поставлю на паузу. В следующий раз хочу попасть в Египет (в Каир), посетить египетские пирамиды. Скорее всего, это будет в декабре-январе.

Такая история.

Итак, на днях я побывал в Африке! Открыл для себя новый континент.
В Марокко, если быть точным. 56-я страна, где я был.

У меня на прошлой неделе сломалась машина (да, снова), отдал ее в автосервис. Машина — это отдельная история, после ремонта займусь покупкой новой.
До аэропорта Пафоса довез Серега (Серега, спасибо еще раз!), когда вернулся на Кипр, то из аэропорта вернулся в Лимассол на автобусе, там ходит шаттл. Редко, но ходит, об этом распишу ниже.

В Африку (Марокко) летел через Италию, с Кипра прямых рейсов нет.
В Италию прилетел и улетел обратно через аэропорт Бергамо. Там в 15 минутах езды находится небольшой городок Бергамо и в часе езды — Милан.
В Милане я был в прошлом году, когда летал в Португалию через этот же аэропорт (в Лиссабон).

Т.е. в этот раз маршрут был: Пафос — Бергамо — Марракеш — Бергамо — Пафос. 4 перелета за 4 дня.

Читать дальше »

И вот я в Африке! Новый континент, новые приключения для меня.
На этой фотке мы прилетели из Бергамо (Италия) в Марракеш (Марокко).
Марракеш — четвертый город по величине в Марокко, но главный туристический центр страны.

Читать дальше »

В Африку я летел через Италию, аэропорт Бергамо.
Было несколько часов между полетами, съездил в сам город. В этом посте покажу фотки и видео из Бергамо.
Год назад летал в Португалию через этот же аэропорт, тогда съездил в Милан.

На первой фотке — аэропорт Пафоса. Я тут бываю почти каждый месяц с февраля 2022-го, когда начал летать. Почти — потому что иногда улетаю из Ларнаки.

Читать дальше »

Я вернулся из Африки, но пока в аэропорту Пафоса.
Позже распишу всё и покажу. Как обычно, нужно потерпеть.

Это случилось
Впервые с момента открытия моего веб-магазина по продаже моих фотографий была сделана покупка.
Каждая фотография там стоит 30 баксов. Мелочь, а приятно.
К слову, мои 3 книги на Амазоне тоже покупают иногда. Редко, но покупают.

Правда, с моим веб-магазином там какая-то непонятная ситуация.
Кто-то (или что-то) регулярно пытается сделать оплату, используя несуществующий адрес электропочты. Скорее всего, какой-то скрипт.
Дальше я получаю 2 письма: “оплата через Paypal не прошла” от моего веб-магазина и “такой адрес электронной почты не существует” от почтового сервиса “покупателя”, обычно от Гугла.
И так 6500 раз за последние пару месяцев.
Я пока не очень понимаю, кому это нужно и зачем. Пока одна версия — кто-то перебирает аккаунты Paypal, используя мой магазин, чтобы залогиниться там и получить доступ к деньгам.
Но это ответственность Paypal в данном случае, не моя.
Продолжаю наблюдение.

В любом случае, меня сейчас больше волнуют 4 полета, которые начнутся завтра.

В субботу лечу в Африку (в Марокко), через Италию (Милан).
Прилечу в аэропорт Bergamo, там будет время, съезжу в город, погуляю по Бергамо, потом полечу дальше.
Обратно — таким же маршрутом. Снова 4 перелета за 4 дня.

Европу всю посетил, а привычка летать осталась.

Ситуация немного осложняется тем фактом, что у меня снова сломалась машина, снова надолго и на много денег. В общем, да, настал момент ее менять. Стоимость ее ремонта давно превысила ее стоимость в принципе.
Про поиск новой тачки и ее покупку будут отдельные посты. В аэропорт меня снова отвезет Серега. Серега, спасибо тебе заранее!
Обратно вернусь на автобусе, прилечу во вторник, в полдень, там из аэропорта ходят автобусы примерно раз в час.

Прямо на моих глазах произошла авария. Я стоял через дорогу.
Volkswagen ударил сзади BMW. BMW при этом стоял на месте, Volkswagen слишком рано стартанул (и слишком резко). Светофора там нет, он дальше, метров через 100. BMW просто “задумалась”.
У Volkswagen разбит перед, у BMW вообще не увидел повреждения. Как будто в танк въехал.

Из обеих машин вышли водители — две девушки. Как это обычно бывает, осмотрели места и стали звонить в страховые. Криков не было. Никто не пострадал.
Минут через 20 появился какой-то чувак (видимо, из страховой), пообщался с обеими, сфоткал всё.
Что удивило — еще минут через 10 BMW уехала. Видимо, там реально не было повреждений. Она еще изначально зачем-то отъехала вперед метров на 10 (см. фотку) и припарковалась, что, как мы знаем, запрещено делать после аварии.
Виновата, конечно, девушка на Volkswagen. В таких авариях всегда виноват тот, кто сзади. Она могла, в теории, заявить, что водитель BMW пыталась покинуть место аварии.

Ментов тут не вызывают. Когда я во второй раз попал в аварию, то на вопрос “будет ли полиция?” чувак из страховой спросил “а зачем?”. Я так понимаю, вызывают, если произошло что-то серьезное.