Кашуков Андрей

Не сдал опять.
Расписывать лень, жду 4-й.

Сейчас еще виза и паспорт истекают, буду сдавать после того, как получу их.

update: следующий экзамен оформлен в транспортном департаменте на середину мая.

update 2: в этот раз, правда, было подольше.
Мы поездили по двум roundabout’ам, заехали в район, где был прошлый офис компании.
Сделали разворот задом слева.
Потом он направил меня обратно (в принципе, на тот момент я уже завалил экзамен).
Завез меня на самую узкую улицу в районе и попросил развернуть машину (3 points).
Развернулся. Я там раза 3-4 разворачивался уже. Вероятно, он хотел, чтобы я задел бордюр и тогда это был бы 100% завал.

Звонил инструктору недавно (подумал было, что она потеряла интерес уже — 3 провала — но нет).
В апреле продолжим кататься.

Не сдал опять.
Постоянный читатель помнит, что в этот раз я учился на автомате.
Сдавал на этой же машине.
В этот раз экзаменатор попался (в прямом смысле этого слова — вытягивал его имя из 3-х человек, в баночках) более разговорчивый и он повез меня тропами без приключений — читай, без roundabout и прочих дорог с трафиком. Как он потом сказал — “я вижу, что ты сдаешь 2-й раз, решил тебе помочь”. По статистике, большинство сдают как раз со 2 раза.

На одном из поворотов я снизил скорость с максимально допустимых в городской черте 50 до 40-30, чтобы вписаться, и не заметил знак “stop” слева.
Большой косяк с моей стороны. Тормозил экзаменатор.
Самое стремное, что мы были с инструктором на этом же повороте с полчаса до этого.
Я посчитал, что знак находится чуть дальше — и просчитался.
Никого не виню, вина чисто моя, завещаю эти очередные две сотни евро, что потратил сегодня на экзамен (и урок перед ним) фонду анонимных любителей сдачи на права месяцами.

Я сам начал учиться в сентябре 2016, если не брать в счет предыдущие годы.
Взял порядка 30 уроков, суммарно ~31 час (один раз, перед предыдущим экзаменом, ездил 2 часа).
Сам экзамен стоит 150 (оформление), еще 20 — покататься с экзаменатором.
Т.е. на данный момент идея получить права на Кипре обошлась мне в ~1200 евро and counting.

Следующая сдача намечена на март. Да, опять через 2 месяца. Если будет место, то, может, в феврале — но вряд ли. Жду звонка инструктора, когда она меня запишет в 3-й раз.
Мы уже не будем ездить с ней по 3 раза в неделю — нет смысла; экзаменатор сказал, что вожу я хорошо.
Буду ездить по разу в неделю, чтобы не потерять опыт, ну, и перед самим экзаменом еще дня 3-4, ежедневно, как в этот раз.
В этот раз я еще и мини-отпуск взял, 3 дня, чтобы сдавать отдохнувшим.

update: 3-й экзамен назначен на 6 марта. Кататься теперь буду раз в неделю, чаще нет смысла.
Подумываю купить руль и педали для компьютера + поставить 3D-программу для обучения вождению.

Взял неделю отпуска, появилось время написать очередной монолог.

Значит, по поводу вождения.
2 ноября был экзамен, который я не сдал. Общие мысли по этому поводу, вразброс.

1) Учился и сдавал я на ручной коробке (manual), основной причиной несдачи считаю усталость — последние несколько месяцев работаю по 12 часов в сутки и плюс всю субботу.
Также сказалось отсутствие предыдущего опыта вождения — мне, по ощущениям, нужно еще 1-2 месяца регулярной езды, чтобы чувствовать себя уверенно.

2) Второй фактор несдачи: инструктор забыла поездить со мной по территории transport department, откуда начинается экзамен.
В итоге, уже на самом экзамене, при выезде с их территории я принял левую сторону вместо правой (автоматом, т.к. это требуется на всех перекрестках без знаков) — и позже, в списке ошибок, это была одна из них, конечно.
Там было еще 4 “галочки”, в списке важных косяков.

3) В целом экзамен выглядел так:

• зашли с женщиной-инструктором в здание transport department, в комнату с экзаменаторами. Инструктор предварительно (за 2 месяца) записала меня на экзамен и всё это время мы и катались, перед самим экзаменом — 2 часа. Сдавал на той же машине, что и учился (старая Toyota Corolla).
• “рандомно” выбрал экзаменатора из банки, среди двух свободных
• он погонял меня по знакам — несколько основных знаков, редких не было
• потом поехали кататься, отъехали на километр по району, стал делать поворот за угол задом
• когда завернули, он сказал — поехали обратно. По пути обратно встали на перекрестке, я забыл вернуть первую скорость, стартовал со второй (важный косяк) — при обычной езде так не делал.
• он выдал в офисе документ на греческом, что я не сдал, с отметками. Отмечается всё: старт (на старте я крутанул ключ в обратную сторону — машина заглохла — завел снова — он отметил про себя), езда, парковка. В деталях. Два столбца “галочек” — важные замечания и критичные для жизни людей (как водителя, так и окружающих).
• в течение всего процесса экзаменатор вел себя достаточно жестко — никаких лишних движений и фраз. Даже показалось, что решение он принял еще при старте.

Забавный момент: когда приехали, он говорит — “возвращайся в офис” (и ушел заполнять бумаги). Я выхожу и вижу, что сзади подъехал грузовик, который не может проехать из-за нашей машины. Мужик оттуда кричит, чтобы я отогнал тачку. Я ему — мне надо отойти, меня ждут. Поорали, я пошел в здание, смотрю — он вышел, сел в нашу машину и отгоняет её =). Двигатель при этом выключен. Он, видимо, снял ее с ручника и она сама поехала. Ключи я забрал.

Обратно ехали с инструктором практически молча, она не ожидала, что экзамен закончится так быстро.

По деньгам в тот день:

• 50 евро за 2 часа уроков (по 25 в час, стандартная ставка для острова)
• 150 за оформление экзамена транспортному департаменту
• 20 за проведение экзамена транспортному департаменту

Спрашиваю у экзаменатора — пересдача через месяц? Он: да.
Дело было 2 ноября, т.е. 2 декабря следующий.
Через пару дней звоню инструктору — она говорит, что первый свободный день для сдачи экзамена — 11 января (!).
Т.е. через 2 месяца.
Не знаю, с чем это связано — либо там реально всё забито, либо автошкола дружно посовещалась с транспортным департаментом и они решили, что мне надо еще пару месяцев покататься.
Инструктор говорит, что есть небольшой шанс, что какой-то из дней освободится. Либо можно доплатить и сдать в субботу.
Ладно, посмотрим. В принципе, я сам хочу еще покататься, нужна еще практика.
Буду, значит, сдавать после русских новогодних каникул, которых у нас нет (остров отдыхает на НГ только пару дней, ну и плюс еще Рождество).

После этого всего взял 2 недели перерыв и эту неделю катаюсь с ней на автомате.
Решил учиться и сдавать на автомате. Изначально хотел полноценные права, на ручном, но меня все отговаривали (вообще все), и после экзамена решил — ладно, пусть будет автомат.
Не хочу еще 2-3-4 месяца тренироваться и сдавать, семье нужна машина.

Когда сел за автомат, почувствовал реальный кайф, несмотря на то, что эта машина тоже не сильно новая (Honda Logo) и несмотря не то, что вождение я не любил и не люблю в принципе.
Специально попросил ее дать мне небольшую машину. Ранее был двухдневный опыт езды на Nissan March. Они обе маневренные и сдавать на них — самое то. Особенно при развороте между бордюрами (в 3 точки) — когда нет багажника, меньше шансов задеть бордюр задом (и завалить таким образом экзамен), особенно, если учесть, что заднее правое колесо из салона не видно.

Вчера был 3-й урок на автомате и не сказать, что вождение стало нравиться — стал привыкать.
Громадные плюсы автомата перед ручным в том, что исчезают следующие 3 вещи:

1. нет педали сцепления
2. нет коробки передач
3. не нужен ручник, когда надо остановиться на дороге в гору (например, на T-перекрестке)

Т.е. больше не нужно быть Юлием Цезарем и следить за 3 педалями, коробкой передач, ручником, положением колес, дорогой, машинами, людьми вокруг, предметами и дорожными знаками.
Салон исчезает, остается только контроль за тем, что происходит вне машины.
Как она говорит — как в луна-парке — две педали и руль. А таксист говорит “one hand, one leg”.

Если на ручном она постоянно комментировала мои движения, то на автомате мы уже травим байки и разные истории из жизни.

Значит, по плану: после НГ — экзамен и потом покупка машины, отдельная эпопея.
Не переключайтесь.

После пары часов занятий поехал сдавать.
Не сдал.
Позже распишу процесс в деталях.
Было несколько ошибок, но в целом — общее ощущение — нужно больше опыта вождения.
В общем, беру пару недель перерыв, потом продолжаю учение.
В начале декабря второй экзамен.

В среду — экзамен по вождению.
Он, по идее, должен был быть 6 лет назад, но не вышло.

Сегодня катались 2 часа, в целом теперь каждый день по уроку.

На экзамене будет:

• ориентирование на местности
• знаки и дорожные правила
• вопросы по самой машине
• параллельная парковка между машинами
• разворот между бордюрами в 3 точки
• поворот задом слева и справа (с главной на второстепенную)
• roundabouts (как это по-русски — кольцевая? круг?)

Поровоты задом я уже делаю с закрытыми глазами.

Да, тут стоит отдельно упомянуть, что катаюсь я на старой Toyota Corolla, ручная коробка (manual) — потому что хочу получить полноценные права.
На дорогах с уклоном особая жесть, когда, скажем, для параллельной парковки между машинами надо стартовать с ручника. И вообще не забывать ставить на ручник, когда, например, выезжаем с второстепенной на главную вверх и потом успеть снять с ручника и выехать за пару секунд, когда нет машин справа, у которых приоритет.

Горки, как на экзамене в России, тут нет, но он легко может повезти меня в район с горками.

Больше всего волнуют как раз:

• параллельная парковка — между машинами каждый раз разное расстояние и я не чувствую на 100%, когда надо закончить левый поворот, выровнять колеса и потом делать правый. Иногда получается идеально, иногда остается большое расстояние до бордюра в конце, иногда машина стоит не параллельно. Сегодня инструктор сказала, что если машина в конце стоит неровно, то экзаменатор может попытаться подловить, попросив отъехать назад — это чревато заездом на бордюр и концом экзамена.
• roundabout’ы — их в Лимассоле штук 7, в основном катаемся туда-сюда через Troodos roundabout, т.к. он находится по дороге в транспортный департамент и с большой долей вероятности именно на нем меня будет проверять экзаменатор из этого департамента. Это единственный roundabout в городе, где прямой выезд со стороны города (на 12 часов) приходится на 3-й выезд, на всех остальных это 2-й. Т.е. нужно держать его карту в голове при въезде/выезде и помнить, на какую линию встать, когда подъезжаем.

Вчера вечером изучал по карте все местные roundabout’ы и смотрел на YouTube видео, как параллельно парковаться.

Сегодня, пока стояли на светофоре, видели, как один киприот развернулся на 180 вокруг светофора и поехал обратно по параллельной дороге. Т.е. грубое нарушение правил. В такие моменты думаешь: “нахера я тут вообще миллиметровкой на минимальной скорости занимаюсь, если чуваки такое вытворяют”.

По ощущениям, готовность процентов на 70. Еще пару дней с ней покатаемся, потом час перед самим экзаменом.

За эти пару дней надо будет почитать подробнее про машину еще.

После вождения сегодня я осознал, что всё серьезнее, чем я думал.
Нужно будет читать про устройство машины, ее комплектацию, поведение в разных ситуациях, помимо знаков — это всё может спросить экзаменатор.
Также держать в памяти все схемы roundabout в городе (а их чуть менее, чем дохера), потому что от этого зависит, какую сторону занять при въезде — левую (если 1 или 2 выезд) или правую (если 3 выезд и далее), а также где двигаться на самом roundabout — слева или справа.
Занял не ту сторону — завалил экзамен.
Местный таксист с многолетним стажем сказал после этого, что он сам часто не знает, какую линию занимать.

Также сегодня мне сказали, что большинство приезжих заваливают экзамен с первого раза, но со второго все сдают.

Сам экзамен, кстати, стоит 150 евро. Еще 40 евро — оформление прав. Урок вождения (в среднем по острову) стоит 25 евро. Это если кому интересно.

Есть еще 2 недели, постараюсь подтянуть знания и умения. Возможно, буду ездить 2 часа вместо одного, так как к тому времени, как мы подъезжаем с инструктором к roundabout, времени на маневры на самом roundabout остается мало.

1) Совет тем, кто будет сдавать на права на Кипре: помимо буклетов “Road Traffic Act” с ПДД в местных периптеро, в сети также есть правила вождения и симуляторы вождения Британии.
Они как раз для левостороннего движения, чем отличаются от правосторонних правил и симуляторов (например, русских).

Британские правила чуть обширнее и разнообразнее кипрских, как в плане самих правил, так и дорожных знаков, но не суть.

Ссылки давать не буду, они все гуглятся.

2) У меня осталось 2 недели до сдачи экзамена.
Инструктор-киприотка говорит, что к этому времения я буду ок. Думаю, она права.
Остались трудности конкретно с roundabout, параллельной парковкой и разворотом в 3 точки между бордюрами — именно эти правила я сейчас учу досконально и практикую в тихих районах, после roundabout.

3) Стал присматриваться к машинам.
Учитывая мой опыт вождения, есть стойкое ощущение, что в течение первого года вождения я ее стукну.
Т.е. дорогую машину пока смысл брать не имеет.
Семья хочет, чтобы был багажник.
Я хочу (помимо безопасности и прочих характеристик), чтобы детям сзади было удобно.
Учитывая это всё, пока остановился на Nissan Note.
В ноябре буду мониторить местные сайты и форумы — иногда улетающие с острова продают машины за приемлемые суммы и в хорошем состоянии.

P.S. Пока пишу эти строки, за окном слышны стоны из соседнего дома.
У кого-то выходной проходит по полной программе =)

Сегодня решил провести урок вождения с утра, вместо вечера.
Заодно Мишку в сад завез.

По дороге в сад было почти пусто (7:20).
После тренировки (параллельная парковка задом, 3 точки и прочее) поехали на работу.
И тут я понял, сколько в это время на дорогах машин (было около 8).

Ощущение, что весь город просыпается и ломится поработать.
Возможно, так оно и есть.

Экзамен по вождению назначен на 2 ноября.
Пока откатал 3 урока, один вчера, один сегодня.
В дальнейшем буду ездить 3 раза в неделю, до дня X.
Пока еще путаю педали, скорости и не всегда замечаю знаки, но позитивная динамика всё-таки прослеживается.
Пешеходов уже ненавижу.

Я учусь водить потому что:

• у нас дохрена денег уходит на такси
• потому что уже как бы надо (ммм… надо кому?)
• надо уже повидать остров — за 8.5 лет мы мало где были
• надо куда-то ездить с детьми на выходных

При этом я всей душой ненавижу вождение с детства, потому что:

• вождение — это постоянный стресс. Со стажем он притупляется, но не исчезает. Я не люблю испытывать стресс постоянно. Вернее, ненавижу.